Куда пропали бортмеханик и штурман в самолетах гражданской авиации

Кто путешествовал на самолете (естественно гражданской авиации) слышал: «Вас приветствует капитан воздушного судна…» Так стоп, а остальные члены экипажа самолета. Раньше же, помимо пары пилотов и бортпроводников, рейс сопровождали бортинженер, радист, штурман. А в современных самолетах (причем не только небольших, но и широкофюзеляжных) самолетом эффективно управляют только два пилота. С чем связано сокращение экипажей современных гражданских самолетов? — Давайте разбираться.

Рассматривая этот вопрос, сравним, например, по численности составы экипажей советских гражданских авиалайнеров ИЛ-62, Ту-104 и других с современными самолетами. Экипажи этих самолетов состояли из пяти человек: командира воздушного судна, радиста, второго пилота, бортмеханика и штурмана. Ту же картину мы видим с экипажами иностранных самолетов, например, британскими и американскими. Их составы могли колебаться и иметь четыре или пять человек. Сегодня они, как и российские, сократились до двух человек экипажа-командира и второго пилота. Начало 70-х годов прошлого столетия отмечается устойчивой тенденцией к уменьшению количества членов экипажей воздушных судов, в большей степени это относится к судам гражданской авиации. В большинстве современных экипажей, это два человека, однако есть и исключения, где количество членов экипажа больше. В экипажи военных самолетов входят по-прежнему штурманы, бортинженеры, радисты, это связано с определёнными причинами и ответственными задачами, стоящими перед ними.

Если роль командира воздушного судна и пилота номер два ясны и понятны, то задачи остальных членов экипажа могут оставаться загадкой для непосвящённых людей. Остановимся вкратце на обязанностях экипажа. Штурман это специалист, отвечающий за определение маршрута, ведение контроля исправности приборов самолёта. Бортинженер, ответственный за техническую исправность самолета, подготовку самолета к полету. Он также мог ликвидировать и устранять небольшие неполадки непосредственно в полёте. Бортовой радист обслуживает радиостанцию, отвечает за связь с наземными службами, принимает и отправляет сообщения от диспетчерских служб с земли, может держать связь с другими самолетами.

С развитием авиации наличие экипажа в пять человек было обязательным условием для каждого крупного самолета, поскольку автоматизированные системы связи и управления находились на низком уровне. С течением времени самолеты оснащались системами автоматики, на них устанавливалось всё больше современных приборов и компьютеров по сравнению с предыдущими поколениями. Но это в основном относится к авиации гражданской, осуществляющей полеты в относительно несложных условиях. В военной авиации намного сложнее, хотя автоматизация и компьютеризация здесь широко используется, но есть нужда в высококвалифицированных кадрах, потому как некоторые задачи летчики решают без применения автоматики, вручную.

Вот основные причины исчезновения некоторых профессий из экипажей современных самолетов.

Бортинженеры. Развитие современных технологий позволило создать более надежные и эффективные двигатели и системы, что снизило потребность в постоянном ручном вмешательстве бортинженера. Многие системы на современных самолетах стали полностью автоматическими, и пилоты могут контролировать их с помощью компьютеров.

Штурманы. С появлением спутников и навигационных систем, задачи и роль штурмана самолета значительно снизилась. Сегодня большинство самолетов оснащены сложными бортовыми компьютерами и навигационными системами, которые выполняют функции, ранее выполняемые штурманами.

Механики и радисты. Появление цифровых технологий и совершенствование систем связи также сократило необходимость в этих профессиях. Сегодня многие функции, которые раньше выполнялись механиком и радистом, автоматизированы или выполняются другими членами экипажа.

В целом, сокращение числа членов экипажа связано с повышением уровня автоматизации и безопасности в авиации. Современные пилоты должны быть более подготовленными и обладать широкими знаниями при пилотировании самолетов сегодняшнего дня. Современные самолеты требуют меньше ручного вмешательства и контроля, поэтому экипажи стали меньше по размеру. В трансконтинентальных долгих рейсах, экипаж может быть расширен, «вторая смена» отдыхает в специальной скрытой от пассажиров комнате.

Спасибо за внимание.