murka

Вы уходите от ответа насчёт покупки игр. Так платите, или нет?

Потребитель определяет успешность продукта, а не производитель.
С таким отношением и с такими ценами, игровое отделение Нвидиа загнется очень быстро.

Да и пускай загибается, чего вы так волнуетесь за него? Правда, чё-то пока не видно загибания, три карты 40 серии в первой пятёрке стима.

Людей приучили к прогрессу — почему люди должны страдать?

А может, это вы от жадности страдаете? За игры платите или считаете, что и разработчики игр должны для вас бесплатно работать?

Если 5060ти тянет современные игры также, как их тянула 1060 10 лет назад — это позор.

В тех же разрешениях, что были актуальны 10 лет назад, у 5060ti наверняка всё отлично, если лучи не включать. 1060 тянула GTA V и Метро LL на 55 к/с в 1080, это так себе сейчас.
А с лучами можно DLSS использовать, тоже приемлемо на 4060ti получается.

Либо пускай разработчики игр аппетиты умерят, и делают игры годы, не повышая требования к железу, либо, пускай Куртка крутится и думает, как дать потребителю то же удовольствие, что и 10 лет назад, за те же деньги.

Я думаю, будет третий вариант — жадные дети пойдут лесом. Никто им ничего не обязан.

Инфляция доллара за 10 лет — 20%.

Нет, 35%. При ковиде был резкий скачок. https://www.calculator.net/inflation-calculator.html

Это могло бы быть ложью, если хотя бы размер кристалла сохранялся бы одинаковым. Но это не так: 1070ti — 314 мм2 кристалл, 5070ti — 378 мм2. Плюс современный техпроцесс, в отличие от Паскаля, плюс у 5060ti гораздо больше памяти, которая теперь топовая, а у 1070ti была GDDR5 вместо GDDR5X.
Так что $400 было бы отличной ценой за 16-гиговую версию с учётом инфляции. Но думаю, будет дороже.

Сейчас есть бактерии (гонорея, например) с устойчивостью ко _всем_ современным антибиотикам.

Смотря как сравнивать. 13-дюймовый айпад с nano textured glass начинается от $2000 в США, это ессно без клавиатуры и пера, за них ещё четыреста баксов. А вообще цена для окучивания тех, у кого есть доп. деньги. Даже базовый 11.5 вполне достойный, это я как пользователь могу сказать.

Тогда мы замуровали в стенки станции большую тяжёлую кучу дорогущей проволоки.

Какая ещё «дорогущая проволока»? 6A стоит 150 рублей за метр. Вес особого значения не имеет, на самом деле.

Если у меня деталь по модели выдерживает нагрузку в 10 тонн с допуском ±20%, то я беру уже нагрузку в 8 тонн и под неё считаю всё остальное, либо увеличиваю (и утяжеляю) деталь, пока она не выдержит свои 10 тонн с запасом. А так как мой сосед тоже в свои детали запас закладывает — полезная нагрузка всей системы быстро уменьшается.

Какая ещё нагрузка 10 тонн в невесомости :D?

К витухе 30-летней давности вы, конечно, сможете технически подключить современное оборудование, но скорость там будет не 1-10 гигабит, а 100 мегабит в лучшем случае.

Давайте вот без фантазий. Категория 5 — это 1995 год, и по ней прекрасно гигабит гонится на 100 метров. К тому же, стандарты для массового рынка — совершенно другое дело, они диктуются потребностями. Абсолютно ничего не мешало хоть в 1980 году принять стандарт категории 6А и сделать соответствующий кабель, только он никому не был тогда нужен.

Вред — для людей, конечно, не техники.

При чём тут люди? Они будут посменно работать, как сейчас.

Нет, я сужу по сравнению ТТХ ракет SLS («бюджетны вариант» с использованием агрегатов Шаттла, 30 ярдов потрачено на разработку) и Старшип (менее 10 ярдов потрачено на разработку).

Не вижу связи с какими-то допусками.

Речь идёт о том, что написано, а написана ерунда. Попробуйте аналогично вместо «я поднимаю груз с помощью крана» сказать «я поднимаю груз с краном».

В случае же «вечной станции» вам нужно будет современные функции буквально прикручивать к тому Мерседесу.

Нет, речь шла про анализ проблем, а не про «современные функции». Для «современных функций» можно оставить витые пары, к которым в будущем можно будет спокойно подсоединить электронику. Опять же, это не автомобиль, и в таком бюджете экономия каких-то копеек не имеет никакого смысла.

Для на 100% отработанных кейсов и материалов — да. Но вот беда: некоторые вещи, вроде той же орбитальной перекачки большого количества топлива или сверхдолгого пребывания в невесомости, отработать на Земле физически невозможно.

Якобы вред для техники от сверхдолгого пребывания в невесомости — это что-то из серии наводок вайфая на человека. Проблемы есть с долгим пребыванием в вакууме, но не с невесомостью.

Да и любое моделирование это приближение к реальности. Если процесс или технология в реальности не использовались, то модель будет с ооочень большими допусками.

Это вы сейчас судите о космической технике по ущербному качеству подгонки деталей салона автомобилей Тесла ;)?

Половина фоток сделана на зеркалку. Не верю я в 1/50с выдержки и местами аж 125 исо при ночных сценариях на телефонах.

Там в основном либо объекты съёмки находятся рядом с осветительными приборами, либо объектами являются сами осветительные приборы. То есть это ночь, но очень хорошо освещённая ;).

Эвристика в автоматике фотоаппаратов существует уже больше 40 лет, начиная с Nikon FA. ИИ — это естественное развитие. Плохо — это агрессивная дорисовка нейросетью, а тональная обработка и настройка ББ — вещи очень нужные. Умный шумодав — тоже хорошо.

Я бы 4090 взял без особых колебаний вместо 4080, если бы зарплата была в 2 раза больше. Это более выгодная покупка по производительности к цене.

Такие люди купили 4090, а не 4070ti.

Порезать потребление более мощной карты — заведомо энергоэффективнее получится. У 5090 крайние 30% потребления отвечают за 5-8% в играх. https://www.reddit.com/r/nvidia/comments/1i8tgkq/20_efficiency_boost_by_rtx_5090_power_target/

Ога, и Sony Semiconductor китайские чипы перемаркирует :D.

Вот именно, что эти все моменты складываются в «такой бюджет».

Другие моменты. Обозначенные моменты сейчас стоят достаточно дёшево — с развитием CAD и программирования.

Кан-шина дешёвая как раз потому, что её используют десятки миллионов авто каждый год. Если вам нужно разработать аналогичную шину для единичной станции, то стоимость быстро улетает в небеса.

Зачем изобретать велосипед? И чем та же CAN не нравится? Да и разработать новую низкоскоростную шину нынче много ума не надо. Мегабиты для данной задачи совершенно не нужны.

Добавим сюда невозможность по факту доработать конструкцию, если в процессе эксплуатации будут выявлены недочёты, это ещё добавляет стоимости.

Не понял, о чём речь, и при чём тут модульность вообще. Для монолитной станции это ровно такая же проблема.

Ну и учтём, что первое авто с кан-шиной вышло 35 лет назад, это всего на 10 лет старше первых модулей мкс, которые до сих пор работают.

И что? Всё очень быстро меняется.

Каждый новый модуль должен быть совместим не только со всеми существующими, но и с потенциально будущими — по системам сжо, энергетике, софту и т.п.

То же мне проблема в таком бюджете. Это не пристройка к бане, можно чуть-чуть поднапрячься.

https://habr.com/ru/articles/879196/

на практике все сложные системы, такие как жизнеобеспечение или энергоснабжение, должны либо дублироваться, либо распределяться между несколькими модулями, что резко увеличивает число потенциальных проблем и усложняет анализ.

Вообще смехотворно. Сейчас не 60-е годы, сейчас даже в самых рядовых автомобилях CAN-шина, позволяющая моментально анализировать состояние узлов.

На самом деле, там была плохая пайка мосфетов, и EVGA меняла дохлые карты. Не надо копипастить заведомую глупость от безграмотных журналюг — ШИМ вентилятор не может работать быстрее полных оборотов, больше 12 В на него не подадут.