murka

Я, кстати, ХЗ, почему он у вас мылил. У Курта Мунгера, например, экземпляр был вполне норм.

У Минольты был светлее — 24-105 f/3,5-4,5. Реально очень маленький, да.

Греется и перегревается?

При чём тут твоя XPro1? А сынок у тебя в штанах :\.

Говорят, что люфт точно есть, насколько сильный — я ХЗ.

Было время, когда они доминировали на рынке.

Там же стаб много жрёт, а со штатива он не нужен.

Про фотовольтаику тоже никогда не слышали? Вас ждёт много потрясающих открытий :DDD.

Собсно, ниша тут вообще ни при чём. Массовость + острая конкуренция — это вполне себе достаточные условия для предельного падения цен.

Ответ Хитачик на комментарий

Эмм… а свинцовые аккумуляторы никогда не пытались впихнуть в нишу силовых батарей для электомобилей.

Кроме электромобилей есть ещё буферные батареи для домов, и там регулярная замена — это НЕСКОЛЬКО дороже $130.

О какой ещё «российской практике»? Я говорил про тёплое время года. Не летом где-то за полярным кругом всё может быть иначе, но Приус на это никто и не рассчитывал никогда.

Стоп, я не туда посмотрел, это цена в рамках домашней инсталляции. Впрочем, $100 за кВтч — тоже дорого.

Ответ Bumbastic85 на комментарий

а если попытаться ездить на приусе как на Тесле, то расход будет под 10л

Это чушь.

Ответ Хитачик на комментарий

Почему недешевы?

Потому что $600 за кВтч — это нифига не дёшево. В расчёте на 50 кВтч в электромобиле (Тесла, например) это получается $30000.

Ответ ghjcnj.pth на комментарий

с учётом того что уже сейчас ресурс больше зависит от времени чем от циклов(LiFePO4,Li2TiO3)

Во-первых, циклы и для этих химий очень даже имеют значение, просто их несколько больше, и то, уменьшение предельного напряжения позволяет NMC приблизиться к этим химиям, во-вторых, для легковых электромобилей они не годятся от слова «совсем» из-за существенно более низкой плотности энергии.

Опять 25. Массовое производство, например, свинцовых аккумуляторов нужно было всем и всегда — просто потому что они имеют свойство изнашиваться и требуют замены. Однако они по-прежнему недёшевы.

Я именно в реальности видел очень близко к 4 л на дисплее городского такси-Приуса (в Европе), а эта статистика совершенно правдива.

Ответ Bumbastic85 на комментарий

если последние поколения

Даже в первом поколении (2001-2003 года) приус жрал меньше 6 л по городу. Уже во втором стало 5.

А, ну если так, то да. Это я к тому, что глобального падения нет и не будет.

Электромобилям 130 лет.