Комментарии / Публикации murka / iXBT Live

7.3

Это ерунда, а не тест.

Надеюсь, это сарказм, потому что за звук 6,1 из 10 на rtings.

Разве вкладыши разрабатывались с целью достижения лучшей шумоизоляции, для того они и сделаны так, чтобы слышать все вокруг

Это просто оправдание убожества.

Ответ Maxx_sakh на комментарий

Ну да, ну да… Конечно, плохой звук… Он даже лучше чем на некоторых затычках

Наверное, речь про затычки за 50 рублей из ближайшего киоска.

Ответ Vostber на комментарий

Всё-таки AirPods это больше про удобство пользования

Про какое удобство использования? Шумоизоляция отсутствует, как гарнитура они никакие.

Я, кстати, ХЗ, почему он у вас мылил. У Курта Мунгера, например, экземпляр был вполне норм.

У Минольты был светлее — 24-105 f/3,5-4,5. Реально очень маленький, да.

Греется и перегревается?

При чём тут твоя XPro1? А сынок у тебя в штанах :\.

Говорят, что люфт точно есть, насколько сильный — я ХЗ.

Было время, когда они доминировали на рынке.

Там же стаб много жрёт, а со штатива он не нужен.

Про фотовольтаику тоже никогда не слышали? Вас ждёт много потрясающих открытий :DDD.

Собсно, ниша тут вообще ни при чём. Массовость + острая конкуренция — это вполне себе достаточные условия для предельного падения цен.

Ответ Хитачик на комментарий

Эмм… а свинцовые аккумуляторы никогда не пытались впихнуть в нишу силовых батарей для электомобилей.

Кроме электромобилей есть ещё буферные батареи для домов, и там регулярная замена — это НЕСКОЛЬКО дороже $130.

О какой ещё «российской практике»? Я говорил про тёплое время года. Не летом где-то за полярным кругом всё может быть иначе, но Приус на это никто и не рассчитывал никогда.

Стоп, я не туда посмотрел, это цена в рамках домашней инсталляции. Впрочем, $100 за кВтч — тоже дорого.

Ответ Bumbastic85 на комментарий

а если попытаться ездить на приусе как на Тесле, то расход будет под 10л

Это чушь.

Ответ Хитачик на комментарий

Почему недешевы?

Потому что $600 за кВтч — это нифига не дёшево. В расчёте на 50 кВтч в электромобиле (Тесла, например) это получается $30000.

Ответ ghjcnj.pth на комментарий

с учётом того что уже сейчас ресурс больше зависит от времени чем от циклов(LiFePO4,Li2TiO3)

Во-первых, циклы и для этих химий очень даже имеют значение, просто их несколько больше, и то, уменьшение предельного напряжения позволяет NMC приблизиться к этим химиям, во-вторых, для легковых электромобилей они не годятся от слова «совсем» из-за существенно более низкой плотности энергии.