murka

Нет, не поэтому, а потому что у людей разные приоритеты.

Приоритет у людей всегда — купить хорошую вещь. Айфон, разумеется, объективно лучше какого-нибудь Samsung A16.

Самые большие продажи премиальных товаров — это Ближний Восток и Россия. В этих регионах люди больше других готовы платить за престиж.

Лооол престиж айфона :D. Что вы вообще несёте? Премиальность и престиж — вещи толком не связанные.

Айфон во Франции стоит столько же

Ну так в продажах доминируют всё равно дешёвые модели уровня 200 евро. Потому что все деньги на жильё уходят.

как раз таки наоборот, сейчас кто то придумает аккум на пару тыщ км пробега на 1ом заряде и понеслась…

Не придумают, лучше лития особо некуда. Можно что-то улучшить, но не в пять раз.

Строго пропорционально. Как поднимаются зарплаты, так и цены их сразу догоняют (на недвижку в первую очередь), принцип баланса спроса и предложения при капитализме никто не отменял.

Судя по скринам, добавляет сопротивление, где надо. То есть радиатор не для красоты.

XT90 — хилая хрень. Только сварка моножил, только хардкор!

В 3090 разводка была на 3 линии питания (по копеечному предохранителю на каждый и вперёд и с песней, максимум выгорит один предохранитель).
В 4090-5090 — всё развели в одну линию.

Красивая теория, жаль что фигня. В 3090 FE было две линии, в 4090 — три практически у всех производителей.

Обработка сигналов — это задача вообще не для процессора общего назначения, а для процессора сигналов, aka DSP. Процессор общего назначения в Су-57 — рахитичный двухядерник PowerPC аж на 800 МГц. Плюс четырёхядерный DSP. Он-то и является числомолотилкой.

Слив засчитан.

И как же ультрасовременному самолёту in-flight entertainment повышает безопасность, позволяет экономить топливо или прилетать в аэропорт назначения раньше :D?

F-35 может генерировать 1-2 терабайта (!) данных в сутки.

Ну и что? Вряд ли это хоть как-то помогает в бою.

Airbus A350 мониторит и записывает до 400 000 параметров в реальном времени

Не записывает, а «обрабатывает». Утыкать всё датчиками, которые в случае отказа дают сигнал по шине — ничего прям запредельного в плане вычислительной мощности.

за полёт фиксируются 10–15 Гб данных.

Чёрный ящик A350 пишет видео с нескольких камер, так что неудивительно. Система видеонаблюдения тоже не становится датацентром от большого количества записываемых данных.

В самолётах используется сложнейшая электроника, которая в России не производится.

In-flight entertainment не требуется для полёта.

Если завтра Тайваня не станет, голландцы отвезут свои машины в другую страну и там научат местных аборигенов на них работать. Вот как это работает.

А почему эта красивая теория не сработала в Аризоне?

Будь добр дать высокую плотность лучей. Достаточно высокую чтобы гарантированнопопасть в яблоко с 300 метров.

Чё ты фантазируешь, дальнобойный автомобильный лидар — это 0,05 градуса по горизонтали в лучшем случае, а вообще ближе к 0,1 градуса. Никому там не надо ни в какие яблоки попадать.

90 по вертикали.

90 по вертикали даёт только лидар ближнего действия, но там и разрешение порядка 1 градуса.

Будь добр дать высокий фпс, уж никак не меньше 24.

И фпс там куда поскромнее обычно, если пересчитывать из точек в секунду, которых типично порядка миллиона.

Камера собственно и может распознать что это пакет/голубь.

Ну если надёжно распознает, значит, у данных камеры будет приоритет над данными лидара.

Нет, для пары камер в паралаксе это не внезапное увеличение длинны пробега луча, а аномальный кусок текстуры на объекте.

Камеры в отражении тоже увидят объекты, которые отражаются, если зеркало плоское. И глубину они увидят именно этих объектов, а вовсе не «текстуры» зеркала.

Лидару не надо ни с кем общаться, если вероятность совпадения кода меньше единицы на количество атомов во вселенной :).

Листочек мжет быть пакетом ил голубем и может быть быстро приближающейся группой точек.

Камера пакет или голубя с тем же успехом может распознать в качестве препятствия, ничего не мешает.

А вот например находящаяся под неудачным углом зеркальная поверхность для лидара может стать воротами в заборе.

И для камеры тоже. Плюс это уж совсем какая-то экзотика.

Никто не предлагает ездить чисто по лидарам.

А кто эту модуляцию будет согласовывать??

А зачем её согласовывать, если она заведомо никогда не совпадёт у двух разных лидаров?