Школьное начальство отслеживает и лишает премии, это раз.
А два — к школьным чатам прикручены счетчики посещаемости и сообщений. Если школа не выполняет план по посещаемости и сообщениям, натягивают уже школьное начальство.
Ничего подобного. Вы забываете, что одно дело проигрыватель, а другое — готовый стриминговый контент. Будьте уверены — всё, что нормально заточено — будет проигрываться. Остальное — ну работать будет как обычный 4-х ядерный смартфон 5-летней давности.
Другое дело, что вот эти извращения со Смарт-ТВ давно должны быть исключительно стандартизированными и модульными. Чтоб пошел и поменял, если нужен более быстрый.
А то даже если захочешь — проще смартфон подключить, чем купить годную приставку, чтоб работала хотя бы как средний смартфон.
А что с рынком не так — 38.6% у Эппл, еще 18.8% у самсунга?
Опять же «остальные» 85% населения земли будут с удовольствием покупать то, где есть сервисы гугла. Например, большая часть людей покупает Самсунг в ЕС, Латинской Америке и Африке. Или если берет без сервисов гугл, то ни разу не 3-й эшелон. Например Эппл, у которого четверть продаж идет за пределами США, ЕС и Китая.
Тут надо говорить о том, что Китайские компании, конечно, не останутся без покупателя на рынке Китая, Индии и в Тихоазиатском регионе. Но и на регионы с богатым населением рассчитывать не смогут.
Мне особенно нравится как он сотрудникам рассказывает:
"… по всем основным проектам обещания оказались несбыточными, все сроки сорваны..."
Можно подумать сотрудники обещали кому-то… и сроки ставили…
Там вроде бы весь сыр-бор был из-за того, что всякие хитро… е местные хотят устанавливать приложения, выпиливаемые гуглом из Плеймаркета.
Потому что иначе все сторонние магазины просто смысла не имеют — настолько нишевая фигня.
Соответственно вопрос, чего вдруг гугл будет их сертифицировать для сторонних магазинов, если у себя выпиливает?
Это сейчас проблем нет. Если введут ограничения на сторонние apk, то ничего не мешает следом под тем же лозунгом заблокировать и сервисы на несертифицированных устройствах.
Если не делать корпус формально тонким, притворяясь, что блямба с камерами не торчит, то всё прекрасно умещается.
Да, сам корпус при этом получается не лукавые 7 мм, а реальные 9, но зато никто ни на чем не экономит и по ушам не ездит.
Это всё из разряда «воду в ступе толочь»...
Все идеи упираются в практическую необходимость и ценность — то что страна большая, не значит, что возможность ее за 2-3 часа от края до края пролететь хоть как-то востребована.
Для F-15 перегоночная дальность свыше 5 тыс. км. с дополнительными баками, так что там на одной заправке можно из Нью-Йорка в Лос-Анджелес за полтора часа проскочить. Или из Нью-Йорка в Европу за 2,5-3 часа.
Другое дело, что комфорта нуль и надо дорабатывать борт чтобы там была капсула для пассажира.
Странным образом этот параметр совпадает с объемом импортозамещенных деталей в самолете, не?
Ну то есть ответственный товарищ не соврал, а недоговорил, скажем так, что уровень новизны отечественного самолета считается относительно отечественных же разработок, так?
Всё заменил онлайн, когда стало возможным спокойно проводить совещания с эффектом присутствия на другом конце света. После этого интерес к сверхзвуку как-то угас.
Ну то есть господа миллиардеры не отказались бы, как Тони Старк, метнуться между Европой и Америкой за часок-другой, но только если бы оно как-то само образовалось и стоило бы при этом разумных денег. Платить х10 и больше за перелет на сверхзвуке не очень хотят даже предельно богатые люди.
Ну наверное можно, раз уж у него голос разума прорезался. Когда честно признают, что «вопрос — в целесообразности создания такой машины», это же замечательно!
Лишь бы они этим не прикрывали фактическую отсталость. Ну то есть если не врали в первом предложении «Мы знаем, как его сделать, у нас все для этого есть», то хорошо…
Ну то есть в голову не приходило, что вундерфлюгцойг будущего объективно тяжело разработать на текущем техническом уровне?
По факту за последние 30 лет ничего принципиально нового там нет. Причем производителю приходится еще выдерживать баланс между ценой и возможностями гравицапы, т.к. никто не будет брать неокупающийся агрегат.
«Мы не намерены насильно переводить...» и тут же вводятся показатели, по которым оцениваются школы.
А два — к школьным чатам прикручены счетчики посещаемости и сообщений. Если школа не выполняет план по посещаемости и сообщениям, натягивают уже школьное начальство.
Другое дело, что вот эти извращения со Смарт-ТВ давно должны быть исключительно стандартизированными и модульными. Чтоб пошел и поменял, если нужен более быстрый.
А то даже если захочешь — проще смартфон подключить, чем купить годную приставку, чтоб работала хотя бы как средний смартфон.
Опять же «остальные» 85% населения земли будут с удовольствием покупать то, где есть сервисы гугла. Например, большая часть людей покупает Самсунг в ЕС, Латинской Америке и Африке. Или если берет без сервисов гугл, то ни разу не 3-й эшелон. Например Эппл, у которого четверть продаж идет за пределами США, ЕС и Китая.
Тут надо говорить о том, что Китайские компании, конечно, не останутся без покупателя на рынке Китая, Индии и в Тихоазиатском регионе. Но и на регионы с богатым населением рассчитывать не смогут.
"… по всем основным проектам обещания оказались несбыточными, все сроки сорваны..."
Можно подумать сотрудники обещали кому-то… и сроки ставили…
Потому что иначе все сторонние магазины просто смысла не имеют — настолько нишевая фигня.
Соответственно вопрос, чего вдруг гугл будет их сертифицировать для сторонних магазинов, если у себя выпиливает?
Да, сам корпус при этом получается не лукавые 7 мм, а реальные 9, но зато никто ни на чем не экономит и по ушам не ездит.
Все идеи упираются в практическую необходимость и ценность — то что страна большая, не значит, что возможность ее за 2-3 часа от края до края пролететь хоть как-то востребована.
Другое дело, что комфорта нуль и надо дорабатывать борт чтобы там была капсула для пассажира.
Ну то есть ответственный товарищ не соврал, а недоговорил, скажем так, что уровень новизны отечественного самолета считается относительно отечественных же разработок, так?
Ну то есть господа миллиардеры не отказались бы, как Тони Старк, метнуться между Европой и Америкой за часок-другой, но только если бы оно как-то само образовалось и стоило бы при этом разумных денег. Платить х10 и больше за перелет на сверхзвуке не очень хотят даже предельно богатые люди.
Лишь бы они этим не прикрывали фактическую отсталость. Ну то есть если не врали в первом предложении «Мы знаем, как его сделать, у нас все для этого есть», то хорошо…
По факту за последние 30 лет ничего принципиально нового там нет. Причем производителю приходится еще выдерживать баланс между ценой и возможностями гравицапы, т.к. никто не будет брать неокупающийся агрегат.