Если предположить, что движение электросамокатов допускается по выделенным полосам общественного транспорта, то это частично решило бы проблему. Хочешь катиться быстро — на этой полосе кроме автобуса и тебя никого не будет, поди не убьетесь оба.
Другое дело что сколько тех полос, даже в крупных городах.
Было бы неплохо еще наконец начать развивать среду под это всё. Хотя бы элементарно приводить в порядок тротуары, выделять на них место, бордюры выравнивать. Мой маршрут до работы на электросамокате на треть состоит из перекопанных участков, которые бросили сто лет назад и никак не восстанавливают.
Не, ну дураков хватает, могут и с коней начать.
Просто проблема от таких решений в том, что очередной раз выйдешь с самокатом, чтобы 10 минут комфортно проехать до работы и нарвешься на служивых, которым палок не хватает для отчета.
Вся правда в том, что всей этой мелочи не место на дороге. Массы не сопоставимы. Поэтому нам нужна просто удобная среда, где на тротуаре будет место для «средств индивидуальной мобильности», как это начали называть.
Вы внимательно посмотрите как там статистика рисуется. Узнаете много нового.
Так же как при пожарах — с некоторого времени если умер в ожоговом центре, а не бойцы головешку из пламени вытащили, то он погибшим при пожаре не считается.
Опять они делают бэтмобиль вместо гранты на батарейках.
Людям нужно недорогое и простое средство передвижения с максимально простой конструкцией в целях дешевизны производства и эксплуатации.
А эти собираются клепать топовый девайс, не умея делать простых вещей, то есть по определению облажаются и сделают заведомо хуже аналогов. И стоить будет всё равно космос, кому продавать собрались? Государство впряжется субсидиями? Зачем, деньги больше некуда потратить?
И главное зачем вот опять эти ХХХ лошадей мощи в городском автомобиле? От светофора до светофора резину жечь?
Коллеги, какие тиристоры, какие MOSFET?
На нашем уровне это будут 2 реостата на рычагах, левый и правый, управление по принципу танка. То есть 2 мотора, колеса жестко сидящие на прямой оси + цепная передача с моторов на оси.
Иначе вся начинка будет импортной, т.к. заявления о «локализации» не более чем брехня.
Мне как пассажиру приятно, когда я могу улететь.
Не важно на чем, по большому счету. Важно за какие деньги.
А у нас всю дорогу после 90-х при всём изобилии самолетов огромная проблема с логистикой перелета. Дешево улететь можно только в Москву — других маршрутов в стране нет. Хочешь лететь куда-то еще, лети опять же через Москву, плати 2 цены за 2 перелета. А если появляется рейс напрямую, он стоит уже 3 цены.
При этом до 90-х стоимость перелета зависела только от реальной дальности полета. В зависимости от спроса это мог быть один-два прямых рейса в неделю, но они были.
Что будет в условиях дефицита самолетов, даже представлять не хочется…
Вы не понимаете, машинка на самом деле очень бережно относится к животным. Клещей удаляют перед стиркой на передержку. Стерилизуют. Ну и после стирки выпускают обратно.
Просто они потом не размножаются.
Другое дело что сколько тех полос, даже в крупных городах.
Просто проблема от таких решений в том, что очередной раз выйдешь с самокатом, чтобы 10 минут комфортно проехать до работы и нарвешься на служивых, которым палок не хватает для отчета.
Вся правда в том, что всей этой мелочи не место на дороге. Массы не сопоставимы. Поэтому нам нужна просто удобная среда, где на тротуаре будет место для «средств индивидуальной мобильности», как это начали называть.
Так же как при пожарах — с некоторого времени если умер в ожоговом центре, а не бойцы головешку из пламени вытащили, то он погибшим при пожаре не считается.
Людям нужно недорогое и простое средство передвижения с максимально простой конструкцией в целях дешевизны производства и эксплуатации.
А эти собираются клепать топовый девайс, не умея делать простых вещей, то есть по определению облажаются и сделают заведомо хуже аналогов. И стоить будет всё равно космос, кому продавать собрались? Государство впряжется субсидиями? Зачем, деньги больше некуда потратить?
И главное зачем вот опять эти ХХХ лошадей мощи в городском автомобиле? От светофора до светофора резину жечь?
На нашем уровне это будут 2 реостата на рычагах, левый и правый, управление по принципу танка. То есть 2 мотора, колеса жестко сидящие на прямой оси + цепная передача с моторов на оси.
Иначе вся начинка будет импортной, т.к. заявления о «локализации» не более чем брехня.
Не важно на чем, по большому счету. Важно за какие деньги.
А у нас всю дорогу после 90-х при всём изобилии самолетов огромная проблема с логистикой перелета. Дешево улететь можно только в Москву — других маршрутов в стране нет. Хочешь лететь куда-то еще, лети опять же через Москву, плати 2 цены за 2 перелета. А если появляется рейс напрямую, он стоит уже 3 цены.
При этом до 90-х стоимость перелета зависела только от реальной дальности полета. В зависимости от спроса это мог быть один-два прямых рейса в неделю, но они были.
Что будет в условиях дефицита самолетов, даже представлять не хочется…
Просто они потом не размножаются.