itumanov

Я не понял, машины перестали комплектовать домкратами и их надо покупать отдельно? Это типа как зарядки для телефонов, чтоб было зеленее и дома не валялось множество домкратов?

Дорого, не очевидная утилитарность и внешний вид который нравится далеко не всем, вот и весь секрет. Трак — это в первую очередь рабочая машина, в нее должно быть можно без проблем навалить тонну буквально навоза. Сомнительно что с КТ кто то такое сделает.

Недавно менял — даже мысли не пришло что нужен подъемник. Штатный домкрат — все что требуется. Для удобства нужна еще одна подпорка чтоб поднять обе стороны машины и убрать нагрузку со стабилизатора поперечной устойчивости. Но можно и так обойтись если надо. Менял стойки целиком, разборка стойки потребовалась только чтоб ее правильно в мусор отправить. В процессе обнаружил что износились тяги стабилизатора поперечной устойчивости, менял уже после, а надо было сразу. Специально развал/схождение не делал. На задних колесах от стойки ничего не зависит вообще. На передних стойка влияет только на развал (камбер). Я его измерил цифровым угломером, он сразу оказался в норме. Забавно что согласно производителю регулировка развала производится заменой болтов крепления стойки на болты с разной проточкой в центре. Из инструментов купил большой динамометрический ключ и сокет на 24 мм для правильной затяжки тех самых болтов, все остальное совсем обычное и уже было в наличии.

А, чтоб все больше казалось? Как в том анекдоте про НР:
— Ну квартирка у тебя ничего, отделка что надо. Но все какое то маленькое...
— Да ты погоди, мы еще из лифта не вышли.

Головки вполне можно было восстанавливать в домашних условиях, лично это делал. Сначала плоским напильником выравнивалась изношенная рабочая поверхность (там получался паз, причем неравномерный), потом шлифование мелкой шкуркой, потом полировка с пастой ГОИ. После этого требовалось подстроить ток записи и подмагничивания. Один раз такая процедура точно проходила. Потом в середине 80-х появились сендастовые головки, их хватило до полного забвения магнитофонов.

Нет совершенно никакой необходимости это делать после замены шин или после их ротации. Геометрия определяется не шиной, а настройкой ходовой части, замена шины ничего в этом плане не меняет. Мягкая шина будет просто деформироваться согласно этой настройке не влияя на нее, вот и все. Чтоб это понять достаточно посмотреть на картинку стенда где видно что все оборудование крепится к диску, а не к резине.

Разумеется в США нет никакого «института царей», это просто сленговое название которое иногда используется прессой.
Скажем, должность главы DEA (Drug Enforcement Administration) имеет очень блеклое название — Administrator, вот и придумали что то покрасивее. То же самое касается и других «царей» — broadband czar, border czar и так далее. Обычно они заключены в кавычки, кстати.

На самом деле в микроволновке действительно можно получить перегретую (superheated) воду без всякого давления. Вот например что по этому поводу пишет General Electric: https://products.geappliances.com/appliance/gea-support-search-content?contentId=18822
Почти наверняка кто то пострадал, был суд и с тех пор есть вот такие предупреждения. Хотя скорее всего шансы что это произойдет минимальны.

Магнитная запись в СССР запоздала. Более-менее массовый выпуск начали уже в 70-е когда наметился переход на отдельные компоненты и системы из них. Магнитолы в СССР того времени все же были, например семейство Миния. Магнитолы вернулись в 80-е уже в кассетном исполнении и их было немало.

Так у тебя наверное пилы нет?

В США есть несколько квази-судебных программ, одна из них разбирает дела малого гражданского суда.
Там часто попадаются случаи когда собака напала либо на другое животное, либо (реже) на человека.
Так вот, практически во всех случаях нападают именно питбули (или их помеси). Ни разу не было чтоб напал какой либо пудель или золотистый ретривер. Это всегда вина человека (не контролировал собаку), но тенденция имеется. Эти собаки ласковые и послушные пока и них в мозгу что то не закоротит. И если человек не контролирует собаку, то наступают проблемы. Надо ли их запрещать? Не думаю. Надо поступать как с автомобилями — обязательное страхование ответственности.

Я не понимаю какую мысль ты пытаешься донести. Никто не отрицает что HDD все еще существуют. Точно так же как все еще существуют, например, матричные принтеры. Просто они больше не являются массовым товаром, а являются скорее исключением из правил.

Очень полезный список. От всего этого надо держаться как можно дальше. В лучшем случае просто не будет толку, в худшем будут проблемы. На форумах Microsoft Answers oписания страданий незадачливых любителей «оптимизации» и «чистоты» встречаются довольно часто. Там же попадаются описания последствий следования неким инструкциям по «ускорению» компьютеров из интернета. Вроде «я отключил все службы чтоб было быстрее как где то написано и теперь компьютер не загружается».

Этот объем не является типичным на сегодня. Как я написал выше, типичный потребительский размер накопителя сегодня 1-2 ТБ. Большие объемы пока являются сравнительно редким товаром где HDD все еще живы из за более низкой цены.
С другой стороны цены SSD на такие объемы уже не космические. Вижу несколько 8ТБ вариантов в районе $600, например WDS800T2X0E на Амазоне $599. Является ли это альтернативой в твоем конкретном случае я не знаю, зависит от того для чего был куплен HDD и куда он был установлен.

Уже наверное лет 5 как никаких HDD в компьютерах нет, все идут с SSD. Большая часть ПК сегодня — ноутбуки, в них часто установка HDD вообще невозможна. Что до «износа SSD», то не проблема. У меня есть SSD в полностью рабочем состоянии которые были отправлены в ящик из за морального устаревания и недостаточного размера (те самые четверть терабайта которые автор рекомендует для ОС). Цены на HDD и SSD потребительских размеров (1-2TB) тоже не сильно отличаются. В общем, HDD в ПК сегодня это скорее история.

Ну вообще то есть нюансы. Во первых, сейчас большая часть компьютеров является переносными и в них есть батареи. Во вторых, во всех ПК есть компонент который остается включенным всегда — это часы. Однако греться они конечно не должны.

Эти слухи существовали еще в 90-х, там правда говорили о том что из двух битых машин делали одну отрезая плохие половинки. Думаю они не имеют под собой особого основания. Чтоб такое окупить нужна будет пара каких нибудь Бентли разбитых с разных сторон.
А вот совершенно целые авто затопленные после наводнения — это куда более реальная картина. Там ничего особенного делать не надо. Помыл, подсушил — и готово. А что будет через год — это не проблема продавца.

Тут есть несколько нюансов… Во первых, это применимо ко всем странам, простая экономика.
Во вторых, то что страховая компания признала утратой вовсе не обязательно отправляется на свалку. Такие авто часто продают на аукционах, их покупают и восстанавливают до более-менее рабочего состояния задешево. Такие авто получают особые документы — «salvage title». От таких авто следует держаться подальше так как их «восстановление» может быть совершенно неадекватным. Скажем, если авто утонуло, то даже если оно ездит сегодня то это совсем не гарантия что оно будет ездить завтра.

Я живу в США почти четверть века но никогда такого не видел. Что то подобное видел только один раз и это было в отеле в Сербии. Ну статья все же не совсем бесполезная, теперь я хотя бы знаю как это называется.

У меня тоже ужасный почерк, возможно я в душе врач?