Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Давай, расскажи мне про надёжность Сузкуи.
120 тыщ на ней откатал — думаю, современный Китай уж точно получше.
Да, движки-коробки неубиваемые. Но мелочей, которые задолбают напрочь СЛИШКОМ много.
Тросики сцепления и КПП — был расходник. Закисают и рвутся по зимней московской соли.
Ручка багажника не выдержала мороза и осталась в руках.
Красивый пластиковый обвес, из-за которого приходилось чинить передний бампер — выпирал сильно за колёса, и зацепиться им за бордюр было слишком просто.
Вряд ли все 50 тыщ в каршеринг ушли.
А таксисты вовсе не из-под палки его берут — и льготные кредиты, и очень просторное заднее сиденье… Чего им ещё надо для счастья?
В условиях НУЛЕВОЙ видимости — это ILS Cat 3c ?
Просто интересно — а какой аэропорт в России оснащен соответствующим оборудованием?
Или всё-таки там Cat 3a — то есть ПОЧТИ нулевой? А заголовок и впрямь соврамши?
И кто тут не знает матчасти?
Autoland обеспечивает любая из CAT III. Минимумы для них приводятся… для безопасной рулёжки.
IIIc именно этим и отличается — даёт ещё самолёту и данные для рулёжек, чтобы добраться до стоянки без визуальных ориентиров на автопилоте или рисуя AR для экипажа. Но она не стандартизирована, и не помню, чтобы вообще где-то живьём применялась.
ОНИ — это кто?
Китайцы уже давно оцинковкой не пренебрегают. Ну, по крайней мере те брэнды, которые официально возят машины в Россию и/или собирают их тут.
Вас таки в Гугле забанили?
Забейте туда фразу выше — найдёте страницу на Госуслугах, где все варианты расписаны.
Личное присутствие собственника, уполномоченный нотариус, «апгрейд» квартиры по реновации, наследование, переход собственности по требованию суда.
Боишься — дойди до МФЦ, и поставь «запрет сделок с недвижимостью без личного присутствия».
И усё.
А лучше — не пересказывай страшилки из статей пятилетней давности, которые ещё и вообще про другое.
Зарегистрируйся в каршеринге.
Там уже есть китайцы с пробегами за 50-60 тысяч — причём довольно небережливой эксплуатации. Кое-кто держится получше именитых брэндов…
* Создаём однодневку для закупок чего надо
* Пару месяцев работаем
* Прилетаем в SDN
* Закрываем юрлицо, создаём новое
* PROFIT!
Китайцы закупают что им надо, США отичитывается о убитых десятках тысяч китайских компаний. Все довольны.
Только это уже отечественная разработка. Оригинал иначе как 5+5 не умел.
У ЭС104 моторные вообще только промежуточные — можно делать от 3 до 10 вагонов в составе.
120 тыщ на ней откатал — думаю, современный Китай уж точно получше.
Да, движки-коробки неубиваемые. Но мелочей, которые задолбают напрочь СЛИШКОМ много.
Тросики сцепления и КПП — был расходник. Закисают и рвутся по зимней московской соли.
Ручка багажника не выдержала мороза и осталась в руках.
Красивый пластиковый обвес, из-за которого приходилось чинить передний бампер — выпирал сильно за колёса, и зацепиться им за бордюр было слишком просто.
Уж лучше Витары будет так точно.
А таксисты вовсе не из-под палки его берут — и льготные кредиты, и очень просторное заднее сиденье… Чего им ещё надо для счастья?
Завод Белджи в Борисове: ну да, ну да, пошли мы…
Не бизнесс-класс, но и не рекорд по плотности.
И кто тут не знает матчасти?
Autoland обеспечивает любая из CAT III. Минимумы для них приводятся… для безопасной рулёжки.
IIIc именно этим и отличается — даёт ещё самолёту и данные для рулёжек, чтобы добраться до стоянки без визуальных ориентиров на автопилоте или рисуя AR для экипажа. Но она не стандартизирована, и не помню, чтобы вообще где-то живьём применялась.
Китайцы уже давно оцинковкой не пренебрегают. Ну, по крайней мере те брэнды, которые официально возят машины в Россию и/или собирают их тут.
Забейте туда фразу выше — найдёте страницу на Госуслугах, где все варианты расписаны.
Личное присутствие собственника, уполномоченный нотариус, «апгрейд» квартиры по реновации, наследование, переход собственности по требованию суда.
И усё.
А лучше — не пересказывай страшилки из статей пятилетней давности, которые ещё и вообще про другое.
Там уже есть китайцы с пробегами за 50-60 тысяч — причём довольно небережливой эксплуатации. Кое-кто держится получше именитых брэндов…
У китайцев хотя бы катализаторы не разваливаются после 30 тыщ пробега…
Ты ничего не путаешь? У них весь флот в районе 400 самолётов.
Гоночный каркас безопасности ни разу не видел, да? Угадай — из чего его варят?
Разгадка проста: люди 180+ в кроссоверы влезают.
Китайские седаны низковаты под россиян…
* Пару месяцев работаем
* Прилетаем в SDN
* Закрываем юрлицо, создаём новое
* PROFIT!
Китайцы закупают что им надо, США отичитывается о убитых десятках тысяч китайских компаний. Все довольны.
Не, не слышал…
У ЭС104 моторные вообще только промежуточные — можно делать от 3 до 10 вагонов в составе.