Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ну а кто обещал, что завод будет движок делать прям из руды?
Блоки наверняка льют поближе к металлургическим комбинатам, с остальными компонентами та же история. А в Узловой уже финальная обработка и сборка.
Но мы то знаем, что есть ещё его конкуренты от хавала и омоды,
Позовите, когда эти конкуренты научатся ездить хоть в половину так понятно и приятно как Кулрей.
И если Хавал ещё это может сделать в пределах нескольких лет, то Омоде тут ещё долгий путь проходить…
Интересно, а почему он уже снёс свой пост об этом?
Не потому ли, что школы считал по номерам, а не по количеству учеников?
А то в Москве сейчас по статистике обычно по одной школе на район. А что физически это до десятка разных школ по всему району, которые только общая администрация объединяет — это уже детали…
>Ну а топовая версия
Это теперь топовая версия? Где 2.0 бензин/дизель, где полный привод у сарая?
Гольф из действительно уникальной машины превратился в «ещё один городской хэтч» втридорога…
Прикинь, Haval научился шасси настраивать. Дарго как первый пример.
Может и не на уровень немцев, но однозначно лучше, чем РАВ4 (впрочем — оно несложно)…
Кто тебе сказал такое?
Даже если компоновку салона не менять (что вполне себе случается даже в пределах одной авиакомпании) — на D-check обычно салон разбирают.
Ну просто мало кто на них так ездить пробовал :)
Машинка шустрая, так и просит педальку придавить. А если придавить — то 10 литров сожрёт и добавки попросит :)
Кто мешает это делать удалённо?
В Ванкувере так сделано — метро автоматизированное, но если роботу что-то непонятно — цепляется оператор, смотрит по камерам что происходит, и даёт ту или иную команду.
Не, не слышал…
И даже у европейцев другого выбора нет.
Блоки наверняка льют поближе к металлургическим комбинатам, с остальными компонентами та же история. А в Узловой уже финальная обработка и сборка.
Позовите, когда эти конкуренты научатся ездить хоть в половину так понятно и приятно как Кулрей.
И если Хавал ещё это может сделать в пределах нескольких лет, то Омоде тут ещё долгий путь проходить…
Но первое поколение по простору салона вне конкуренции, и даже едет вменяемо. Будем надеяться — второе не испортят.
Эм… Если что — прям в поезде платить не надо.
А в вестибюлях станций ни разу проблем не видел.
А других скоро и не будет, пора к таким привыкать.
И вовсе не потому, что VW из России ушёл…
Не потому ли, что школы считал по номерам, а не по количеству учеников?
А то в Москве сейчас по статистике обычно по одной школе на район. А что физически это до десятка разных школ по всему району, которые только общая администрация объединяет — это уже детали…
Это теперь топовая версия? Где 2.0 бензин/дизель, где полный привод у сарая?
Гольф из действительно уникальной машины превратился в «ещё один городской хэтч» втридорога…
Тут дверь целиком может нахрен примёрзнуть, а не замок…
Может и не на уровень немцев, но однозначно лучше, чем РАВ4 (впрочем — оно несложно)…
Даже если компоновку салона не менять (что вполне себе случается даже в пределах одной авиакомпании) — на D-check обычно салон разбирают.
Машинка шустрая, так и просит педальку придавить. А если придавить — то 10 литров сожрёт и добавки попросит :)
В Ванкувере так сделано — метро автоматизированное, но если роботу что-то непонятно — цепляется оператор, смотрит по камерам что происходит, и даёт ту или иную команду.