ilvar

Вопрос, получится ли их приспособить для промышленности.

Это примерно на порядок меньше, чем у страшипа

Чтобы осваивать дальний космос, нужно научиться быстро и дёшево выводить много груза за пределы атмосферы

Жаль, что для местных жителей это не обычное дело

Вся логичность упирается в кучу лишней массы и нерешённые инженерные задачи типа раскрывающегося на гиперзвуке крыла.

Чтобы было нужно их много запускать, их нужно уметь много производить и много использовать.

Технические трудности с реализацией не означают смены стратегии. Справятся.

2.3 кВт*ч, достаточно на 5 часов активной работы https://www.figure.ai/news/f-03-battery-development

С другой стороны, ему не нужно есть и спать, батареи можно делать сменными, и обучение происходит для всего парка сразу…

Как с любой новой технологией. Первая волна — богатые и любопытные early adopters, но по мере отработки технологий производство дешевеет.

Ему вполне ок быть медленным, если он свою работу делает днём, когда хумана нет дома.

Маск ничего не пересмотрел

Сорри, топики попутал. Но вопрос остаётся тем же: насколько более сложная система окажется менее надёжной, и насколько эта разница «окупит» разницу в стоимости между большой батареей и батареей поменбше. И насколько чаще маленькую батарею придётся менять, кстати, тоже.

И как раз тесловская система с end-to-end нейронками с этим справляется вполне неплохо, по сравнению с более ригидными системами той же Waymo.

Не знал про эти. Но тут оно после пары сот км проявляется, так что тем более по гарантии поменяют.

С того, что это сравнимый по стоимости и важности агрегат у топика.

С чего вы взяли, что ситуация была «очевидная»?

Стоимость замены батареи кроссовка типа Model Y примерно равна стоимости замены движка у того же Rav4 на новый.

Естественно. Но у нейросети шансов хотя бы примерно понять, что там — больше.

Вот вам краш Волги (правда, гораздо более поздней, чем 24-ая): https://m.youtube.com/watch?v=owDNi4Uv-lU
Но вы учтите, что по массе газ-24 (1400 кг пустая) и соната (1388 кг пустая) примерно одинаковы, и мяться будут таки обе машины, так что замедление у пассажиров обоих авто в среднем будет одинаковое — с той разницей, что в Сонате вас нежно обнимут подушки, а в Волге — долбанут по голове жёсткий руль и зажмут ноги острые железки. А если это Волга 70-ых, там, наверное, ещё и подголовников нет, привет шее.