ilvar

Падают они из-за того, что обещанных производителями показателей оказалось весьма непросто достичь без мухлежа, в итоге и так уже недешёвые моторы стали ещё более сложными и дорогими.

До «построен» ещё далеко.

Ммм, лабысло…

Так а машиной-то управлять оно умеет? Типа, климат подкрутить, или музыку найти в спотифае, или профиль водителя поменять?

> Размещение аккумулятора под полом повысило общую высоту кузова, что сделало машину просторнее
Это как?

> Специальный актуатор передаёт вибрации и усилия, формируя ощущение контакта с дорогой
Господи…

Так это всё дорого и долго. Натурные испытания это дорого, особенно если мы хотим испытать серийные, а не обходные, технологии производства. Да и теоретические расчеты для сложной системы из многих компонентов — тоже дорого и долго.

Это в основном из-за химических процессов в батарее, расход на обогрев салона там не очень большой. Особенно у авто с тепловым насосом.

Да, но по сути он прав — расход у них мизерный.

ABRP маршрут прокладывает. Но — по побережью.

Странный он какой-то. Нет бы, как все нормальные люди, яхту себе купил, или футбольный клуб…

Это непростой вопрос на самом деле. С точки зрения репутации и престижа — да. Но с точки зрения продаж, человека, который этот s-klasse покупает, вообще не волнует, сколь надёжным он будет через 5 или 10 лет, он к тому времени давно поменяет авто на новое. И даже цена перепродажи ему в целом пофиг. И так мы возвращаемся к моему тезису: главное, чтоб гарантийный срок отъездило чётенько.

Как только цены стали дешевле, США и ЕС пошлины ввели, лол.

Хочу сказать, что если мы считаем автомобиль на кульмане с приличными допусками, то мы в итоге получаем большую неопределенность, и в рамках этой неопределенности либо теряем деньги на гарантийном ремонте, либо уменьшаем гарантийный срок, либо закладываем дополнительный ресурс в конструкцию, удорожая производство. Отсюда и репутация легендарно надёжных немцев и японцев.
При использовании же компьютерного моделирования, можно гораздо более точно предсказать поведение системы в перспективе, и закладывать такой запас прочности уже не нужно. Вот и не закладывают.

Отдельно доставляет, что изобретение года и автомобиль года в США забанены.

> дешёвой электроэнергией
Но ведь… Каждый комментатор тут точно знает, что зелёнка очень дорогая??

Даже как опция она удорожает сертификацию и производство, даже если её вообще никто не закажет

Точно не в этом году. Для третьей версии нужен другой стартовый стол, а это сооружение заметно сложнее самой ракеты.

Сомнительно, им сейчас важнее лунник доделать. Разве что, если отработка дозаправки пройдёт идеально сразу же.

Именно поэтому «показатель соответствия» сам по себе ничего не значит. Важна реальная скорость зарядки до условных 80% и экономичность (которые как раз оцениваются вместе в 1000 km challenge у TeslaBjorn на Ютубе).