Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
На солярку налоги и акцизы были меньше много где, и налоги на дизельные авто считались по содержанию СО2, а его у дизеля выделяется меньше.
Ну а идея, что движки стали менее «зелёными» из-за «зелёных» требований — вообще странная. Если выхлоп до требований был более чистым, зачем движок усложнять?
Польша тут с её потреблением угля стоит несколько особняком, но и там потребление угля снижается как в относительных, так и в абсолютных цифрах.
И в целом по ЕС потребление нефти таки падает https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?oldid=556504
Чтобы вся эта ботва держала на месте станцию в несколько сот тонн, и гелей, и электромагнитных волн понадобится очень дофига, и трение в сумме будет заметное. Даже если фантазировать.
Наоборот, это автопроизводители вместе с нефтяниками пролоббировали льготы для «экологически чистых» дизелей, с расчётом на то, что одни под эту дудку продадут больше автомобилей с более дорогими дизельными моторами, а вторые простимулируют спрос на солярку, которой слишком много производят.
А также забывают, что у «восполняемого топлива» есть куча минусов, которые сводятся к одному: в сколь бы то ни было заметных масштабах его производить невозможно.
Ну а идея, что движки стали менее «зелёными» из-за «зелёных» требований — вообще странная. Если выхлоп до требований был более чистым, зачем движок усложнять?
И в целом по ЕС потребление нефти таки падает https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?oldid=556504