ilvar

Имитация создания рабочих мест зато — очень выгодный политически процесс

Да, это должна быть ГСО, 36 тыс км высота. Там работают традиционные спутниковые системы связи, с пингом в сотни миллисекунд.

Потому что у некоторых все мысли только о них — солдатах НАТО.

Так быстрее. И ПВО покрывает обычно границы, а не всю территорию страны.

Для корабля по-любому около суток нужно будет между запусками — только один виток по орбите это уже часа полтора-два, плюс посадка, диагностика и ремонт ключевых систем (прежде всего теплозащиты), интеграция новой нагрузки и заправка. Для бустера — можно быстрее, часов 8-12.

Эх, жаль, бабуля не дожила. А то б я ей зачитал, как она замечательно в колхозе жила, оказывается. Поржали бы на отлично.

Это у Маска не в первый раз. Вангую, в реальности получится делать 100 многоразовых (!) ракет в год, и тут комментаторы будут ржать, что, мол, «обещал тысячу, и где?!»

Интересная траектория вырисовывается, от «мы лидер на рынке запусков, лунная база, ядерный буксир» до «да он нам и нафиг не нужон, космос ваш»…

Нельзя, лёгкие одноразовые ракеты в итоге выходят дороже. А огромный Старшип, когда будет доведён до ума, будет сильно дешевле Фэлкона за тонну нагрузки. Такая вот забавная арифметика

Разве китайский Шеньчжоу многоразовый?
И нет, ускорители Энергии не были многоразовыми. Планировалось когда-нибудь может быть их сделать многоразовыми, но конкретики не было даже на уровне прототипов.

Если освоение космоса для вас «копро», то что же не «копро», интересно знать?

Каким образом дилер официальный, если в стране официально Хонда автомобили не продаёт? Чёртов новояз.

И зажигалка от плиты

Для низкоорбитальной группировки в любом случае приходится почти весь мир покрывать. В случае Китая — до 55 параллели как минимум.

Что за китаец, уже даже не пишут. Слишком часто «партнёры» меняются, некрасиво получается.

Зачем электрическому понижайка?

Главное следующие пару месяцев в новостях с Германией не сравнивать цифры

Это вот сейчас было больно

Владелец авто с ДВС начинает задумываться о стиле езды после первого ремонта

Тут, кстати, интересный момент, как и с селф-драйвингом: после полной роботизации вполне можно будет заводы адаптировать и роботов упростить (аналогично, когда на дороге все водители — роботы). Но на переходный период роботы нужны, вопреки траектории технического прогресса, более сложные.