Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Разве китайский Шеньчжоу многоразовый?
И нет, ускорители Энергии не были многоразовыми. Планировалось когда-нибудь может быть их сделать многоразовыми, но конкретики не было даже на уровне прототипов.
Тут, кстати, интересный момент, как и с селф-драйвингом: после полной роботизации вполне можно будет заводы адаптировать и роботов упростить (аналогично, когда на дороге все водители — роботы). Но на переходный период роботы нужны, вопреки траектории технического прогресса, более сложные.
Источник говорит:
In the year ending June 2023, there were 19,256 road vehicle fires, which has:
increased by 3.8% compared with the previous year (18,555)
decreased by 13% compared with 5 years ago (22,035)
decreased by 5.2% compared with 10 years ago (20,314)
Т.е опять же, ни о каком стабильном росте (или падении) речи нет.
Marginal cost это операционная себестоимость одной дополнительной единицы товара (в данном случае запуска) — без амортизации ступени, компенсации затрат на разработку, интеграции нагрузки, прибыли и т.п. См. https://en.wikipedia.org/wiki/Marginal_cost — цена для клиента тут вообще ни при чем.
А вот по этой цене — у Маска таки самые дешёвые пуски. Ракеты ЮЛА и ЕКА и рядом не лежали.
З.Ы. И кстати, 67 млн в 2025 с учётом инфляции равны 50 млн в 2018, так что…
По легковушкам в Англии данные (датасет FIRE0302)
2024 — 10743
2023 — 10804
2022 — 10667
2021 — 10841
2020 — 10856
2019 — 12697
2018 — 13235
2017 — 13680
2016 — 14943
2015 — 13210
2014 — 12352
Где рост в полтора раза, или хотя бы на 3% стабильно на протяжении нескольких лет?
Не на переплавку, конечно. Производитель либо чинит и перепродает сам, либо в свою очередь сливает оптом в refurbishing конторы. Но в обоих случаях ультимативная ремонтопригодность а-ля фреймворк не нужна.
Вы выдумываете вещи, которых Маск не говорил, и выбираете из контекста прочие, а потом с этим остервенело спорите, игнорируя за деревьями лес. Не надо так.
Денег стоят не патенты и ПО, а интеллектуальная собственность, технологии. Например, единственная в мире работающая технология повторного использования ракет. Единственный в мире работающий движок с полной газификацией компонентов. Ну и много чего другого.
Плюс, капитализация активно растущей компании, в отличие от работающей на стабильном рынке, учитывает не только сегодняшние активы и прибыль, а и потенциал в будущем. И вот тут влияют и амбиции, и продемонстрированная возможность добиваться задуманного (execution), и возможные риски, и потенциальные конкуренты.
И нет, ускорители Энергии не были многоразовыми. Планировалось когда-нибудь может быть их сделать многоразовыми, но конкретики не было даже на уровне прототипов.
In the year ending June 2023, there were 19,256 road vehicle fires, which has:
increased by 3.8% compared with the previous year (18,555)
decreased by 13% compared with 5 years ago (22,035)
decreased by 5.2% compared with 10 years ago (20,314)
Т.е опять же, ни о каком стабильном росте (или падении) речи нет.
А вот по этой цене — у Маска таки самые дешёвые пуски. Ракеты ЮЛА и ЕКА и рядом не лежали.
З.Ы. И кстати, 67 млн в 2025 с учётом инфляции равны 50 млн в 2018, так что…
2024 — 10743
2023 — 10804
2022 — 10667
2021 — 10841
2020 — 10856
2019 — 12697
2018 — 13235
2017 — 13680
2016 — 14943
2015 — 13210
2014 — 12352
Где рост в полтора раза, или хотя бы на 3% стабильно на протяжении нескольких лет?
Плюс, капитализация активно растущей компании, в отличие от работающей на стабильном рынке, учитывает не только сегодняшние активы и прибыль, а и потенциал в будущем. И вот тут влияют и амбиции, и продемонстрированная возможность добиваться задуманного (execution), и возможные риски, и потенциальные конкуренты.