Детский сад. На начало 2000-х 204-й вполне мог конкурировать. Боинг 747 на начало 2000-х был конкурентен, а теперь — нет, великолепные А-380 уйдут в грузовики, т.е. «это устаревшие неэффективные самолеты» теперь. Лоббизм A и B не стоит недооценивать. A-220 намного лучше продается сейчас, не 5 лет назад.
В начале 2000-х были Ту-204, были еще Ту-154М. Именно «Аэрофлот» пролоббировал себе нулевые пошлины и затем началось «падение» региональных авиакомпаний, начиная с Ред Вингс, которые были основными заказчиками Ту-204. И да, эксплуатация 204-х не была убыточной, хотя и сервис от Туполева и т.д. был еще «советским».
«АвтоТАЗ — самую убыточную автомобильную компанию в мире»
То, что это бездоказательно — надеюсь не нужно доказывать? Иначе, в студию ваши расчеты прибыльности. Что за хейтерство? Голосуйте кошельком, я так делаю — не зашла мне «Веста», да и китайцы тоже. АвтоВАЗ по крайней мере не выпускает хлам с конвейера, как Соллерс (УАЗ).
В авиаотрасли хватает «сочувствующих» среди техперсонала. У меня даже один родственник такой, правда, я не думаю, что он настолько глуп, чтобы прокалывать шины самолетам.
Я бы не стал покупать индийский Свифт, который отличается от японского. Кстати, судя по «Клубному сервису», сейчас хаос на рынке запчастей, много запчастей появилось индийского производства и, видимо, для индийских моделей. Зачастую они не взаимозаменяемые (такое раньше было с американскими Swift — знаю бедолаг, которые их покупали лет 15 назад).
Пару лет назад пользовались популярностью (отчасти по сих пор), сейчас — больше дорамы популярны (никогда бы не подумал, что аниме и дорамы станут мейнстримом).
Англо-американские входит в первый пункт.
К России у китайцев сейчас странное отношение (прецедент Hikvision), т.е. надежды особой нет, только желание заработать на ситуации, забрать деньги и испариться. Сейчас ЕС и США пинками начнут изгонять сначала китайский автопром, а затем и различные Huawei, DJI, Hikvision и т.д… Это будет довольно интересно.
В этой печки нет, судя по обзорам. Это made in India вроде машина. А еще там возможны сюрпризы, навроде отсутствия взаимозаменяемости по запчастям с японскими машинами(часть деталей с другим part number, часть вообще другие). Такое уже было с «счастливчиками», купившими американский Swift, или импортную Vitara с чешскими запчастями (что означает абсолютный неликвид и отсутствие предложения запчастей на рынке РФ).
То, что это бездоказательно — надеюсь не нужно доказывать? Иначе, в студию ваши расчеты прибыльности. Что за хейтерство? Голосуйте кошельком, я так делаю — не зашла мне «Веста», да и китайцы тоже. АвтоВАЗ по крайней мере не выпускает хлам с конвейера, как Соллерс (УАЗ).
Англо-американские входит в первый пункт.