«не просто красивые пейзажи» как раз зачастую созданы или адаптированы человеком. Ну как тот зеленый холм из обоев Windows или китайские горные пейзажи, или альпийские красоты.
Бетон жестче, шум от езды выше, это чувствуется конечно, подвеска убивается быстрее. С другой стороны, светлый бетон лучше отражает свет, иногда даже катафоты на трассе не нужны.
В 5+ раз только у автора, хотя, всякое возможно. При желании стоимость будет сопоставимой. «качество это критически зависит от соблюдения технологии» — Вы серьезно думаете, что с асфальтобетоном это не работает? Да, можно как попало укладывать, воровать на материалах и потом наблюдать, как результат «плывет» и вспучивается. С бетоном просто эти косяки будут очевидными, поэтому используется механизированная укладка, куча техники, самосвалы должны подъезжать точно ко времени.
У бетона есть свои недостатки, как и достоинства, странно что автор их не указал, кроме мифического климатического фактора.
На фото — китайская дорога с асфальтобетонным покрытием. Конечно, там может быть прослойка из тощего бетона, но достаточно зайти в Ютуб, чтобы посмотреть — те к дороги что там есть, «финальное» покрытие почти везде асфальтовое. Хотя, эстакады они не стесняются возводить. Чисто цементобетонные дороги легко определить — они более светлые, нет характерного оттенка «текстура мокрый асфальт», плюс есть полоски от нарезов.
Мантры про температуру уже смешны, вечно плохому танцору что-то мешает. По факту разрушаются все дороги, возводимые рукож***ми и коррупционерами.
Про стоимость км в 47 млн. рублей еще смешнее, возьмите М-12, уже освоенные средства, вычтите стоимость мостов и сооружений, поделите на 2 (туда-обратно), поделите на длину и удивитесь, что сумма все еще слишком велика.
Это вы так решили? Вообще-то, неразрешенных претензий между ФРГ и СССР по состоянию на 1992 г. не осталось, вот это юридически правильно. Если нет, то документ в студию. А так, выдумывать что-то задним числом — дело дурное.
Ах да, про гопников в подворотне, поразмышляйте, откуда происходит этноним Тувангсте и каких гопников в 1945 в конце концов остановили до кровавых соплей.
Залогиньтесь, еще 10 минусов поставьте, болезный. )
«Его история берёт начало с 1255 г...» Дальше можно не читать, вранье, вообще-то эту крепость заложили на обломках Тувангсте, принадлежащей пруссам/самбиям, просто их крепость оказалась недостаточно крепка для своего времени. К чему эти прогерманские нарративы сейчас? Общеизвестно что местных славян и балтов немцы в итоге ассимилировали, но и сами были изгнаны из восточной Балтики, в конце концов. Се ля ви.
Вариант на 64-128Гб сойдет, как дешевая флешка. На 512 — довольно проблемный и такой же медленный. За такие деньги лучше поискать флешку-ssd с usb 3.2.
У бетона есть свои недостатки, как и достоинства, странно что автор их не указал, кроме мифического климатического фактора.
Мантры про температуру уже смешны, вечно плохому танцору что-то мешает. По факту разрушаются все дороги, возводимые рукож***ми и коррупционерами.
Про стоимость км в 47 млн. рублей еще смешнее, возьмите М-12, уже освоенные средства, вычтите стоимость мостов и сооружений, поделите на 2 (туда-обратно), поделите на длину и удивитесь, что сумма все еще слишком велика.
Ах да, про гопников в подворотне, поразмышляйте, откуда происходит этноним Тувангсте и каких гопников в 1945 в конце концов остановили до кровавых соплей.
Залогиньтесь, еще 10 минусов поставьте, болезный. )