d4rkmesa

Ага, а также уголь, лесопереработку, пищевую промышленность (которую начала ковырять маркировка), агромпром (гнущийся под налогами и экспортными пошлинами) и т.д… Скоро сложно будет найти отрасль, которую бы не коснулось «мягкая посадка» от Силуанова.

Да, вы правы, в 3-м поколении уже нет постоянного полного привода, но по старой памяти его использовали часто в тех же сценариях, что и 2-е, как и Шеви Ниву. На нынешних, конечно, на делянку по лесовозной дороге не поехать от слова совсем, а на этой «Ниве» — вполне.

В Сибири первое поколение было относительно популярно. А та, что «раздулась» почти до Камри, уже нет.

В версиях за 1,2-1,4 млн.

Они и за такие деньги не нужны. Зачем покупать КГ/АМ, когда можно топовый Tank, Haval, или Exeed, или BYD\Xiaomi уже завозят на физлиц? Ведь это такой же китайский джип.

Оборудование РКН, скорее всего. Плюс отключения на время ракетной/дронной опасности.

У Mazda странная атмосфера, там похоже дефицит каких-то комплектующих заставляет придерживать производство. Уж не Китай ли в этом замешан?

Зачем крузака, хотя бы Рав4 позапредыдущего поколения (с колесом на задней двери).

Неужели мудацкий шнорхель убрали?

Про наличие ШИМ — тактично умолчали?

Так и сейчас с утильсбором на физлицо, покупай — не хочу, за 2-3 млн. можно купить что-то вкусное, а не то, что жирный Илья рекламирует (по крайней мере, на 1,5-2 млн дешевле). Конечно, схемы мутные, но можно купить, правда, лучше забирать самолично, а не надеяться на менеджера. Правда, многие решают, что ну его, лучше Хавал Жолион в руках, чем Тойота в небе.

Ну возьмем даже условную зарплату в 300 тыщ (сферическая айтишка, не топовая, хотя если 1С, то там — уже околоверх), по «формуле ФОрда» 300*6=1800. Автоматизируй страну — заработаешь на Ладу Веста! Только, на адвоката сразу покопить, если что сломается и дилер пошлет с ремонтом.

В Гранте есть несколько неустранимых недостатков: для водителя — безопасность на уровне 80-х и «ватный» руль, которым нужно прямо подруливать на трассе, для производителя — «немодульная» платформа, из-за чего затруднена модернизация.

Аналог Лады Иксрей или Дачиа Сандеро — кому он нужен особо в 2025? В старом Сандеро немного ездил, это просто средство передвижения, навроде Гранты или Логана. Искра немного получше по безопасности, надеюсь хоть устранили старый косяк, когда полупустой бензобак становился «бомбой» при дтп.

Там переходные режимы сопровождались «хлопками».

Ну сейчас все к тому идет. По сути, предыдущие запреты были из-за лобби Airbus и ИКАО (французы активно лоббировали). Вероятно, будет отдельная сертификация для подобных типов воздушных судов.

Таких еще много ездит, хоть и вымываются постепенно.

Не, ну если брательник бесплатно (по цене материалов) подкрутит все гайки, сделает антикор и шумкой обклеит, это еще ладно. Но остальным соваться даже не стоит, это машина для рыбалки, а не на работу или курорт ездить.

Это вы у Ильи «Клубный сервис» заразились?

Аурис был популярен у различных торговых представителей в конце 2000-х.