Можно регулировать перевозчиков, ну это как ПДД и владельцы BMW, в теории есть правила, а на деле машина «шепчет» притопить тапок за 200 км/ч, не выходя из зоны комфорта.
Регулирование перевозчиков возможно, если будет: отслеживание каждого грузового ТС выше 7,5 т., контроль маршрута следования и высокие штрафы за отклонения (а то самосвалы строительных подрядчиков любят разбить дороги на каком-нибудь хуторе и ничего им за это нет), контроль перегруза (сеть автоматических весовых станций) и высокие штрафы за отклонения. В целом, это возможно, и это был бы идеальный вариант, но будет дорого стоить и я не верю, что куколдизм регулятора (Минтранса и др.) позволит это сделать.
Минус не мой, если что.
Ну сравните самосвалы: классический КАМАЗ и Ситрак у дилера. Если техника позволяет, ее в хвост и гриву эксплуатируют. Там объем такой, что если его щебнем загрузить, то выйдет очень жесткий перегруз, в связи с чем были тяжкие ДТП не один раз. И да, причина именно в том, что заказчик де факто строит свой бизнес на эксплуатации перегруженных авто.
>>Дядя Ляо лично чтоли контролирует погрузку и заставляет на пяток тонн больше сыпать для перегруза по вашему?
Т.е. можно ссылаясь на мифического дядю Ляо находить оправдания, самоустраняясь как регулятор в лице государства? Постойте, ведь так и было до текущего момента, разрушенные путепроводы не дадут соврать.
С одной стороны, да, с другой — надо уже решить цивилизованно вопрос с перегруженными самосвалами, которые в базе продаются с прицелом на перегруз, т.к. борта у них как у ЖД-полувагона высотой. В Ростове летают такие на своих шайтан-арбах, на красный свет даже не тормозят. Ну и, сколько еще путепроводов должны снести китайские грузовики, прежде чем будет какое-то решение?
Проблема в том, что, похоже, решения LG и Panasonic менее конкурентные по цене. Никто не может конкурировать с Китаем. Тот же Panasonic уволит 10 тысяч сотрудников (вряд ли это касается «батарейного» бизнеса, но тем не менее). И, вспоминая, как Panasonic Eplaza мне как то зажали 50$ в 2009, которыми я оплатил зарядку для телефона, не прислав ни зарядку ни денег, можно позлорадствовать. Отношение к покупателям потребительской электроники в СНГ у них было так себе (впрочем, этим грешили многие азиатские компании).
Если бы не послепродажное обслуживание, то можно в «Озоне» авто брать (послепродажное у ВАЗа в любом случае будет г****м). Правда, в отличие от китайских марок, у ВАЗа в «Озоне» оверпрайс от тех же дилеров (Боравто и другие). Вообще, конечно, интересно, на что ВАЗ тратит нынче деньги.
Тут еще вопрос, сколько будет стоить пожеванный электроферрари аля «Поросян». Несомненно, остаточная стоимость будет немаленькая, но будет ли она обладать достаточной коллекционной ценностью? Вопрос. Ну это как с Порше, есть 911 Carrera и есть «ширпотребные» модели. А еще Сяоми хорошо так залезли с демпингом со своей «Ксюхой» в нишу не только премиальных, но и люксовых авто.
Традиционно — «чтобы корова давала больше молока...». Физики ломанулись импортировать авто. Хотя, как ломанулись, ввозят потихоньку, санкции никто не отменял, даже без санкций — деньги легко потерять.
Да ладно, нецелесообразно, вплоть до 90-х ВАЗ был конкурентоспособен в данном месте и времени. Если вспомнить, то только в 2000-х с трудом решили проблему воровства готовых автомобилей с площадки, а также нахлобучили ЛогоВАЗ и другие прокладки.
Встречал такое мнение у владельца современной BMW аля X5: по-настоящему круто было ездить на единственной в Ростове 8-ке в 1984, а современные авто — уже рутина.
Регулирование перевозчиков возможно, если будет: отслеживание каждого грузового ТС выше 7,5 т., контроль маршрута следования и высокие штрафы за отклонения (а то самосвалы строительных подрядчиков любят разбить дороги на каком-нибудь хуторе и ничего им за это нет), контроль перегруза (сеть автоматических весовых станций) и высокие штрафы за отклонения. В целом, это возможно, и это был бы идеальный вариант, но будет дорого стоить и я не верю, что куколдизм регулятора (Минтранса и др.) позволит это сделать.
Минус не мой, если что.
>>Дядя Ляо лично чтоли контролирует погрузку и заставляет на пяток тонн больше сыпать для перегруза по вашему?
Т.е. можно ссылаясь на мифического дядю Ляо находить оправдания, самоустраняясь как регулятор в лице государства? Постойте, ведь так и было до текущего момента, разрушенные путепроводы не дадут соврать.
Само собой
Встречал такое мнение у владельца современной BMW аля X5: по-настоящему круто было ездить на единственной в Ростове 8-ке в 1984, а современные авто — уже рутина.