Прямой эфир

Главный вопрос — будете ли вы пить капучино. Если да, ручной капучинатор (трубка-панарелло) быстро надоедает: каждую чашку взбивать молоко в кувшине и потом мыть носик. С автоматической пеной: Gastronomix TK-1593A — около 28–29 тысяч: молоко тянется из контейнера 0,4 л, 8 программ, бак 1,2 л, узкий корпус 19,5 см, сама промывает тракт. Минусы: гарантия 12 месяцев, контейнер на три-четыре капучино, шланг моется руками. Weissgauff WCM-365 — 32 994 ₽: автопена, удобное меню; сервис есть не в каждом городе. Nivona NICR 555 — 39 525 ₽: самая плотная пена, тихая; дороже и шире. Только эспрессо и американо — Philips EP1220/00 за 28 835 ₽, гарантия 2 года. И померьте высоту до шкафа: бак у всех заливается сверху.

Главное что тут не пахнет порошковым металлом, а нормальные пластины. А формы и регулировки такого же рода как и в дорогих эволюшинах. Только механизм отличается, который ничем не хуже мультиблока.

Мои лорусы уже как 15 лет пашут 5000 рублей, все чётко ходит, точный ход, ну календарь западает уже, но это мелочь

Точно, большая часть корабля лежала в океане на другой планете. В конце фильма показали.

А нам как понять о яркости проектора?)

Понял, тогда без вопросов)

Летающий автомобиль был прекрасно показан в одной из серий «Фантомаса». :)

Да это у него тут методичка такая, поносить Хуавей. Зачем — не понятно, надеюсь ему за это хотя бы платят.

На что обижен?

А Пандорум в этом списке точно не лишний?

почти все кресла обшиты кожей Nappa

Это как?
И что с климатической системой (традиционно слабое место «азиатов»)? Где находится рукоятка для открывания задней двери изнутри? Есть ли регулировка длины и угла наклона подушек передних сидений? Почему ремни безопасности на втором ряду по-прежнему тянутся из стоек, а не из спинки сиденья? Разве так они удержат пассажира в позе «полулежа»?

Но наводки на головку от этого двигателя-трансформатора были весьма большими поскольку он был двигателем и соответственно расположен рядом с ЛПМ.

К автомобилям и летательным аппаратам предъявляются диаметрально противоположные требования. Аэродинамика — у автомобиля она прижимает ТС к дороге, повышая сцепление колёс с дорогой, боремся с подъёмной силой всеми средствами. Шасси автомобиля массивное и максимально устойчивое.
Аэродинамика летательного аппарата же наоборот подчинена созданию максимальной подъёмной силы. Шасси же заведомо неустойчивое для облегчения отрыва или может вообще отсутствовать в случае вертолётов и прочих коптеров. Ну и максимальное облегчение конструкции.
Так что гибрид станет одновременно плохим автомобилем и плохим самолётом/вертолётом.
То что демонстрировал Маск — обычный трюковой шоукар, никаких технологий для длительного управляемого полёта у него нет.

> Tesla никогда не полетит
… Вы находитесь тут…

В начале и середине 90-х годов Китай был готов покупать ЯК-42 в неограниченных количествах, Саратовский авиазавод был бы загружен заказами на 20-30 лет вперед.
Китайцам гордо отказали, сосредоточившись на неведомой херовине, которая никогда не взлетит.
Итог — китайцы взяли в лизинг Боинги, на месте Саратовского авиазавода пустырь, несколько многоэтажек и торговый центр.

Считаю необходимым отметить уникальную особенность этого аппарата. Это питание не от отдельного трансформатора, а от двигателя-трансформатора. Этот мотор имеет, кроме основных обмоток, ещё и вторичные, от которых питается электронная часть.

Да, как и было отмечено в этой работе — на полигоне была показана система для коротких трюков, а не транспортное средство для перемещения по воздуху.

НАМИ еще в 1962 году создал и опробовал ГАЗ-16 — летающий автомобиль. Информации много.

реклама совсем уж примитивная, 1-2 секундные прыжки в замедленном видео пытаются выдать за реальный летающий автомобиль, причем появится это прыгающее нечто не раньше 2028, а может вообще забьют.

то есть я прав, про «летающую машину» враньё и хайп, там написано «При суммарном расходе воздуха через открытые сопла на уровне 100-120 килограммов в секунду весь запас в 250 килограммов расходуется за 2-3 секунды. Этого хватает ровно на один рывок с места или один прыжок» — возишь с собой 250 кг лишнего веса ради одного единственного прыжка в 1-2 секунды. Для замедленного пиар-видео сойдёт, в реальной эксплуатации нафиг не нужно. Концепция китайского прыгающего гиперкара Yangwang U9 и то разумнее и практичнее, причем он был представлен на 3,5 года раньше пафосной презентации Маска.