А все ли теперь в порядке с американским самолетом Boeing? 737 Max стал самым продаваемым самолетом Boeing за всю историю, несмотря на аварии

Может, это и гражданский авиалайнер, но история Boeing 737 Max насчитывет не меньше маневров, чем бывает у спортивного самолета. Во-первых, новейшая версия инновационного 737-го когда-то была самым быстро продаваемым самолетом в истории. Затем американское агенство FAA приостановило производство самолетов, чтобы вынудить Boeing уделять больше времени проверкам безопасности. Казалось, что дела идут на лад, пока в 2024 году во время полета не лопнула оконная панель. В следующем году их главный конкурент, семейство Airbus A320, обогнало семейство 737 по объему поставок за весь период эксплуатации. И теперь 737 Max тофициально представлен… как самый продаваемый самолет Boeing в истории.

Издание The Seattle Times сообщает, что в июне 737 Max официально обогнал своего предшественника, 737 следующего поколения, по общему объему заказов. Таким образом, в настоящее время количество заказов на этот авиалайнер составляет 7206 штук, более половины из которых еще не построено. Авиационный сектор быстро развивается, и, поскольку большая часть мирового авиапарка приближается к пенсионному возрасту, спрос на новые самолеты растет. Это способствует росту продаж Boeing в последнее время, в том числе впервые с 2018 года он обогнал Airbus по годовым продажам. Между тем, FAA постепенно ослабляет свою хватку в отношении авиастроителей: в октябре лимит был увеличен с 38 самолетов в месяц до 42, в мае он был снова увеличен до 47, а вскоре может быть снова увеличен до 53. Boeing также восстановил способность сертифицировать свои самолеты на предмет безопасности (ну, по крайней мере, в половине случаев). В целом, это означает, что производство и заказы увеличились! Что может пойти не так?

Риск заключается в том, что Boeing может снова погнаться за деньгами в ущерб безопасности. Вот почему Boeing 737 Max стал таким проблемным ребенком. Фактически, само существование Max является признаком этого: Boeing мог бы создать совершенно новый самолет, способный конкурировать с A320, но в качестве меры экономии вместо этого решил создать обновленную версию 737. Это планер, который впервые поднялся в воздух в 1967 году и даже не оснащен системой управления полетом по проводам, как это делают все остальные авиалайнеры, которые до сих пор летают. Президент и исполнительный директор Boeing Келли Ортберг продолжает настаивать на том, что культура компании вернулась к принципу «безопасность превыше всего», который сохранялся на протяжении десятилетий. Соответствует ли это возросшим темпам производства, еще предстоит выяснить.

Для Boeing проблема в том, что Airbus продолжает опережать его. 737 Max получил 7206 заказов? Это мило. Только один вариант A320, A321neo, собрал 7 769 заказов. У всего семейства A320neo их 12 104. Узкофюзеляжный самолет Airbus отличается замечательной дальностью полета, относительно низкими затратами на перелет, отсутствием случаев разваливания в воздухе и системой управления полетом по проводам. Кроме того, у него боковые рычаги управления вместо хомутов. Boeing же прилагает все усилия, чтобы убедить авиационный сектор в том, что Max — это лучший вариант, а не Airbus.

Между тем, Boeing в прошлом месяце резко увеличил поставки 787 Dreamliners, своего небольшого широкофюзеляжного самолета, построенного в Северном Чарльстоне, Южная Каролина. Темпы поставок Boeing 787 в последнее время замедлились из-за задержек с сертификацией внутренних сидений, из-за чего некоторые самолеты застряли в ожидании за пределами завода. В июне Boeing поставил 13 самолетов Boeing 787 по сравнению с шестью в мае и апреле и семью в марте.