Зачем над дорогами на проводах висят разноцветные шары

На многих трассах на высоковольтных проводах можно видеть яркие крупные шары, красные, белые или оранжевые. Эти конструкции сразу привлекают внимание, но мало кто знает, для чего они нужны на самом деле. Кто-то думает, что они связаны с метеорологией, кто-то думает, что это датчики контроля движения, или и вовсе декоративные элементы. На самом же деле их предназначение не связано ни с одним из этих популярных предположений.

Эти шары называются сигнальными шарами-маркерами (СШМ), заградительными сферами или авиационными предупреждающими шарами. Предназначены они главным образом для того, чтобы сделать невидимые в полёте провода ЛЭП заметными в дневное время для пилотов воздушных судов, особенно тех, кто летает на малых высотах.

Провода высоковольтных линий крайне сложно разглядеть с воздуха, особенно при ярком солнце, в сумерках, при плохой погоде или на фоне леса и земли. А разноцветные шары большого диаметра (обычно от 60 см до 1 метра) с высокой контрастностью создают визуальный ориентир, который виден с большого расстояния.

Их, как правило, устанавливают в потенциально опасных местах, над автомобильными дорогами (где возможны экстренные посадки вертолётов), над реками и водоёмами, в горных ущельях, долинах, возле аэропортов и маршрутов малой авиации. СШМ должны чётко различаться на расстоянии, минимум один километр с воздуха и не менее трёхсот метров с земли. Правила и рекомендации по монтажу СШМ регламентируются стандартом СТО 34.01-2.2-016-2016 ПАО «Россети». В этом же документе отражены и правила установки заградительных огней, которые служат для обозначения линий электропередачи в темноте.

Шары изготавливают из лёгких, но прочных материалов. Чаще всего их делают из армированного пластика или стеклопластика, которые устойчивы к температурным перепадам и воздействию ультрафиолета, ветра, дождя и снега. Они крепятся на отдельный трос или непосредственно на провод с помощью специальных зажимов, чтобы не повредить саму линию и надёжно держатся долгие годы. Шары не герметичны. Конструкция СШМ обязательно предусматривает дренажные отверстия. Их должно быть не менее двух. Через них стекает конденсат и выравнивается давление.

Цветовая палитра СШМ тоже строго регламентирована. Для них выбирают обычно авиационный оранжевый, белый и красный цвета. Если на верхнем уровне ЛЭП проложено несколько проводов, маркеры чередуют два цвета, красный с белым либо красный с оранжевым. При этом оранжевый либо красный подбирают так, чтобы цвет максимально выделялся на фоне местного ландшафта. Число маркеров, их габариты и схема размещения зависят от высоты воздушных линий и их длины. На каждом пролёте между опорами требуется устанавливать не меньше трёх маркеров.

В соответствии с российскими нормативами, СШМ в местах полётов малой авиации и на участках пересечения дорог и водных преград должны быть одноцветными. Но встречаются и двухцветные, в сочетаниях белого с красным либо белого с оранжевым.

Помимо основной авиационной функции, яркие шары косвенно помогают и птицам, снижая риск столкновений с проводами. Однако это дополнительный эффект, а не цель установки.

В итоге шары на проводах — не яркое украшение, а хорошо продуманная мера безопасности.