Росатом показал суперлёгкий карбоновый электрокроссовер Voyt SUV с запасом 300 км
На параде электротранспорта в столице Композитный дивизион Росатома показал Voyt SUV — перспективный электрический кроссовер на универсальной композитной платформе. Эта платформа позволит в будущем выпускать целое семейство электромобилей: от седанов и хетчбэков до кроссоверов и микроавтобусов.
Новинка, как и ранее продемонстрированный фургон Voyt LCV, максимально использует полимерные композиты. Главная фишка — несущая конструкция из полого углекомпозитного профиля, который одновременно служит силовым каркасом для тяговой батареи. Благодаря этому снаряжённая масса пилотного экземпляра с батареей составляет около тонны — значительно легче типичных электромобилей.
Батарея ёмкостью 32 кВт·ч даёт запас хода около 300 км по циклу NEDC. Разработчики уверяют, что этого хватает даже зимой с отопителем. В дальнейшем планируют ставить батареи до 42 кВт·ч, что увеличит дальность до 337 км.
Более 60% компонентов производят предприятия Росатома. Бренд Voyt зарегистрировали летом 2024 года, а дизайн электромобиля уже запатентован компанией «Юматекс» (входит в структуру госкорпорации). Полноразмерный макет кроссовера ранее показывали на фестивале «Композиты без границ» на ВДНХ.
По расчётам создателей, при объёмах производства до 10 тысяч машин в год такие электромобили смогут конкурировать по себестоимости с обычными автомобилями на ДВС. Серийный выпуск планируют запустить в конце 2029 — начале 2030 года.
Источник: autopotoknews
8 комментариев
Добавить комментарий
И не нужен кроссовер, делайте ЛЕГКИЙ, МАЛЕНЬКИЙ СЕДАН! На двух человек
Чем-то отличается от вашего заявления? ;)
Только тем, что по городу многие ездят по пять-шесть дней в неделю, а на дальние расстояния — вообще никогда
И кроме, собственно, города есть пригород — где иногда до транспорта ещё добраться нужно. Например, километров 20-30 до ближайшей станции метро. Ну можно, конечно, дотопать до автобуса, его подождать и за пол-часика доехать. А можно сесть за руль и сразу стартовать. Минут за 20 доехать, бросить на бесплатной пересадке и пересесть на метро
И 300 км в таких случаях на рабочую неделю хватит. Хотя на деле если жить не в МКД, то нет проблем по ночам по-дешевке заряжаться на малой скорости
Так что ниша давно есть. А не к 2030 году как всякие планы, увы
Зачем вы делаете двух тонный кроссовер? Такое уже есть и кому этот чудовищно тяжелый и дорогой транспорт нужен — уже его купили.
Электровелосипед весит 20 кг. Соедините два в один и добавьте крышу — вот будущее. Забудьте про стальные рамы по 400 кг — они не нужны. Сделайте середину между велосипедом и купе.
Подростки вряд ли могут оказаться платежеспособной аудиторией :)
Ну и, кстати, какой там запас хода у батареи на 100 кг будет? Или вы заодно и педали для водителя и пассажиров поставите — ну чтоб совсем как у велосипеда всё было. Так и скорость тогда никак не 90
И ни кто ни когда в тебя не въезжает. В таком варианте ваш концепт жизнеспособен в целом. Ну кроме двух человек по 60кг…
Ну сколько было попыток сделать такой автомобиль и всегда заканчивалась одинаково-он получался неинтересен для массового потребителя.
Ну не надо изобретать на велосипед, сделайте нормальный электромобиль с большим запасом хода
Добавить комментарий