Бывший сотрудник NASA создал двигатель, который преодолевает гравитацию

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Чарльз Булер, бывший сотрудник Космического центра Кеннеди и основатель лаборатории электростатики и физики поверхности NASA, заявил о создании двигательной установки нового типа. По словам инженера, устройство способно создавать тягу без использования реактивного топлива за счёт электростатических полей.

Булер является соучредителем компании Exodus Propulsion Technologies. В команду разработчиков входят специалисты, ранее работавшие в NASA, Blue Origin и ВВС США. Группа занимается исследованиями в области безтопливных двигателей уже несколько десятилетий.

По заявлениям разработчиков, в 2023 году им удалось достичь показателей тяги, достаточных для преодоления земного притяжения. Булер утверждает, что в основе технологии лежит асимметрия электростатического давления или расходящегося электростатического поля, которая позволяет воздействовать на центр масс объекта.

Автор: macrovector Источник: ru.freepik.com

Инженер представил результаты своей работы на конференции по альтернативным источникам энергии. Он подчеркнул, что исследования не связаны с NASA и проводились независимо.

Научное сообщество относится к подобным заявлениям скептически. В 2021 году был окончательно опровергнут принцип работы EmDrive — аналогичного «безтопливного» двигателя британского инженера Роджера Шоуайера. Несмотря на первоначальные положительные результаты тестов, проведённых командой NASA Eagleworks в 2016 году, исследователи из Дрезденского технического университета не обнаружили заявленной тяги. Результаты Exodus Propulsion Technologies пока не прошли независимую экспертизу.

Источник: Popular Mechanics

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

5 комментариев

Добавить комментарий

s
С https://e-catworld.com/ не сравнится!
У чувака 20 лет «почти готовый» холодный термояд и инвесторы.
Струны Юницкого опять же.
108412561135000089841@google
Хочется верить, но верится с трудом)
V
Так это же обычный ионный двигатель, схема его и основанного на нёи ионолёта была опубликована ещё в юном технике лет 50 назад… Подходишь высокое напряжение на лёгкую конструкцию, от которой вниз иглы направлены, и она взлетает… Но работает только в атмосфере! И КПД очень низкий, на ионном ветре далеко не улетишь.
s
Зачем двигатель если можно сразу телепорт сделать, тоже на бумаге уже готов)

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Полуметровый фасад весом 3,5 кг: инженерная иллюзия в магнитоле Sanyo M9830K

Габариты кассетной стереомагнитолы Sanyo M9830K составляют ровно 480 мм в ширину, 120 мм в глубину и от 265 до 270 мм в высоту при сухой массе 3,5 кг. Для аппаратуры первой половины...

Видеомагнитофон в СССР появился ещё в 1959 году: почему его нельзя было поставить дома

В декабре 1959 года советские инженеры продемонстрировали аппарат, способный записывать телевизионное изображение на магнитную ленту. До появления привычных видеокассет VHS оставалось больше...

Теперь обмануть не получится. 100Вт USB-GaN зарядка, которая показывает мощность. Обзор Ugreen X772

100Вт мощности, 4 разъёма и экран, показывающий мощность, напряжение и силу тока. Ugreen X772 позволит понять сколько на самом деле потребляет ваше устройство, поддерживает ли оно протоколы...

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...