«Титан» в XXI веке: почему в поездах до сих пор греют воду по старинке

Путешествие на поезде всегда ассоциируется со стуком колёс, меняющейся картинкой за окном и, конечно же, со стаканом горячего чая. Добродушная проводница нальёт кипятка из огромного бойлера и спросит, нужен ли сахар. Чай будет чёрным-пречёрным, крепким и с ароматом дымка. И даже, когда современные поезда оснащены электричеством, а вместо стеклянных стаканов используют бумажные, в вагонах вы можете увидеть те самые дровяные водонагреватели или, по-другому, титаны. На дворе XXI век, почему эти «кипятильники» до сих пор активно используются?

Сейчас титаны и вправду выглядят, как отголосок прошлого с примитивной конструкцией: топка в нижней части, бак и дымогарная труба внутри. Вода в баке нагревается благодаря этой трубе, через которую идёт дым от топлива и горячий воздух. Почему же «титаны»? По этому поводу существует две версии. Одна связана с тем, что дровяные нагреватели производились под маркой «Титан». Как слова «скотч», «ксерокс», «термос» и др., в разговорной речи прижилось такое понятие. Правда, есть одно но: такая марка появилась на рынке уже после того, как народ начал называть эти нагреватели «титанами». Поэтому другая версия более правдивая: сначала бак для подогрева воды был разработан для нужд населения и устанавливался в ванных комнатах жилых домов (другое название «водогрейная колонка»). Этот бак имел довольно внушительные размеры и мог вмещать до 100 л воды, и за громоздкий внешний вид получил прозвище «титан». Вскоре у такого нагревателя появился конкурент — газовая колонка, и теперь титан встречается только в поездах, но он совсем других размеров: объём кипятильного бака не превышает 10 л.

Сейчас современные титаны имеют электрический подогрев, но в случае длительных остановок и следования по неэлектрифицированным участкам его приходится разжигать по старинке. В конструкцию водонагревателей добавили ТЭНы и, как говорится, они стали комбинированными. В современных водонагевателях не используются обычные дрова, как раньше, а применяются топливные брикеты из торфа или угля. В пассажирском вагоне всегда должны быть такие брикеты, чтобы обеспечить бесперебойную работу водонагревателя. Электричество можно использовать, если поезд находится в движении. Если же состав останавливается на длительное время, проводник обязан поддерживать температуру воды в нагревателе (не ниже 90 °C), и в ход идут эти брикеты.

Теперь возникает вопрос: почему в XXI веке нельзя отказаться от использования торфа или угля? Ответ на этот вопрос очевидный. Во-первых, использование традиционных видов топлива является проверенным временем способом. У них длительное время горения и высокая теплотворная способность. Во-вторых, они не так взрывоопасны, как тот же газ, то есть довольно безопасны для окружающих. По сравнению с газовыми водонагревателями титаны остаются актуальными, так как они просты в эксплуатации и не требуют сложного технического обслуживания. Любой проводник справится. В-третьих, у титанов есть такое свойство, как «многотопливность»: если закончатся угольные брикеты, можно прибегнуть к дровам. Всякое в жизни бывает, а вдруг поезд застрянет в какой-нибудь глуши.

Таким образом, несмотря на технологический прогресс, в современности титаны всё также помогают обеспечить пассажиров горячей водой в поездах. Если вам придётся ехать на поезде дальнего следования, то вы можете увидеть, как топится титан углём, и почувствовать ту самую атмосферу железнодорожного путешествия и испить чай с ароматом дымка.

Спасибо за прочтение.