Это было задолго до пиратов: как питались моряки во флоте Римской империи

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Статья | Путешествия и туризм

По книгам и фильмам у нас есть определённое представление о быте моряков эпохи расцвета пиратства и Великих географических открытий. Но человечество освоило мореплавание (и не только каботажное) сильно раньше этого периода. Обратимся к морякам Римской империи (за 14 веков до знаменитых пиратов). Для Рима Средиземное море было по сути внутренним, и мореплавание они там освоили в полный рост. Понятно, что любой человек не может долго без еды, и моряки не исключение. Давайте разберемся (опираясь на новое научное исследование) как питались на античных кораблях.

Автор: Rama Источник: ru.wikipedia.org

Жизнь римского моряка, вопреки распространенному стереотипу о скудном и однообразном питании в древности, была значительно разнообразнее, чем можно было предположить. Новое исследование, опубликованное в прошлом году в Журнале морской археологии под заголовком «Приготовление пищи на борту в римскую эпоху», проливает свет на удивительно развитую систему питания на борту римских судов (не только на боевых Триремах), свидетельствуя о том, что римляне уделяли огромное внимание рациону своих моряков, понимая, что голодный моряк — неэффективный моряк, а для могущественной Римской империи эффективность была вопросом первостепенной важности. Морем отправляли не только огромное количество грузов, но и тысячи солдат легионов.

Крупные торговые суда бороздили моря, доставляя не только товары из самых отдаленных уголков империи, в том числе важное для империи зерно из Египта, — но и целые армии солдат, двигаясь по сложнейшим морским маршрутам (навигация исключительно глазами). Постоянный рост масштабов морской торговли и военных перевозок требовал значительного увеличения времени, проводимого моряками в море. Еще и силовая работа на веслах, вытаскивание кораблей на берег. Недели, а то и месяцы, проводили они вдали от берега, и вопрос организации их питания становился критически важным (а вдруг голодный бунт) для поддержания боеспособности и работоспособности экипажей.

Границы Римской империи в 117 году н.э.
Границы Римской империи в 117 году н.э.
Автор: Tataryn Источник: commons.wikimedia.org

В вопросах проектирования кораблей и организации мореплавания Римская империя особо ничего нового не выдумывала, технологии использовались уже обкатанные Древними греками и покоренными народами. Но флот Рима отличался массовостью и дисциплиной.

Исследование опровергло распространенное представление о питании римских моряков исключительно сухим пайком. Herman J. van Vliet, опираясь на результаты анализа археологических раскопок, показал, что на кораблях существовали примитивные, но вполне функциональные кухни. Найденные остатки котлов, печей и других предметов указывают на то, что горячая пища (похлебки) была неотъемлемой частью рациона моряков. Это значительно отличается от представлений о питании моряков исключительно консервированными продуктами или сушеным мясом. Что очень часто бывало в эпоху средневекового пиратства. Наличие очагов для приготовления пищи на борту кораблей свидетельствует о заботе о здоровье и боеспособности экипажа, и снижало риск возникновения пищевых отравлений. На больших судах даже выделялся отдельный повар — кок.

А как же работали очаги с огнем в камбузе на полностью деревянных кораблях? — Тут все логично — изоляция из кирпичей и каменных плиток, и строгое соблюдение техники безопасности. Так было вплоть до века 19-го на парусных кораблях.

Автор: Unknown author Источник: commons.wikimedia.org

Основу рациона на флоте составлял ячменный хлеб — продукт, хорошо хранящийся и достаточно калорийный. Это неудивительно, поскольку ячменный хлеб был основным продуктом питания большинства жителей Римской империи (хотя они даже фастфуд придумали). Однако диету римских моряков нельзя назвать однообразной. Наличие рыболовных крючков и сетей на борту кораблей свидетельствует о том, что морская рыбалка была важной составляющей обеспечения экипажей свежим белком. Рыба была не только источником белка, но и витаминов и минералов, необходимых для поддержания здоровья в длительных морских путешествиях.

Помимо хлеба и рыбы, важную роль в рационе играли крупы для каш и овощи, чем не сбалансированное питание по современным меркам (еще и орехи, оливки и яйца). Технология хранения этих продуктов, конечно, отличалась от современных методов консервации. Но применение различных способов сушки, засолки и ферментации позволяло сохранять эти продукты на протяжении значительного времени. Следы этих продуктов были обнаружены на многих найденных кораблях, подтверждая их важную роль в питании моряков.

Автор: Cassius Ahenobarbus Источник: commons.wikimedia.org

В Древнем Риме не только долговечные дороги строили (по некоторым до сих пор ездят), но и активно использовали Средиземное море для транспортировки людей и грузов. И как видим, не только сухой паек кормил моряков, а целая система запасов и приготовления еды, позволяющая поддерживать их здоровье и боевой дух в условиях длительных походов. Этот аспект римской жизни раньше был не до конца изучен, и новые исследования археологов наполняют историю новыми деталями и подробностями. Теперь мы знаем больше о логистике и быте на римских кораблях, и понимаем важность разнообразного питания для успешного функционирования флота могущественной империи прошлого. SPQR!

Спасибо за внимание.

Источник: Journal of Maritime Archaeology

Изображение в превью:
Автор: Mathiasrex
Источник: ru.wikipedia.org
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

1 комментарий

T
какие моряки? невольники на галерах!

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем в Бразилии построили фабрику на 100 миллионов комариных яиц в неделю

На обычном предприятии появление комаров стало бы поводом вызвать службу дезинсекции. На фабрике в бразильской Куритибе всё устроено наоборот: здесь поддерживают условия, в которых насекомые...

Первая поул-позиция Макса Ферстаппена в 2026 году: итоги квалификации Гран-при Бахрейна в Малайзии

В эти выходные малазийская трасса «Сепанг» принимает у себя Гран-при Бахрейна Формулы-1. В 11 часов утра по московскому времени состоялась квалификация, итоги которой подведены в этом...

Чем запомнились советским водителям чешские грузовики Avia

В СССР выпускались миллионными тиражами свои грузовики, но не все ниши, особенно малотоннажные, были закрыты. Оставалось место для экспортных моделей из стран соцлагеря. А там выбора тоже было не...

Почему соломенная крыша не протекала даже в ливень и служила десятилетиями

Солома способна впитывать влагу. И, на первый взгляд, кажется, что крыша из неё совершенно не подходит для защиты от дождя. Тем не менее соломенные крыши веками оставались привычным покрытием для...

До эхолота: как моряки измеряли глубину свинцовой гирей и верёвкой

Сегодня глубину под килем показывает экран: прибор посылает звуковой импульс вниз, ждёт эхо от дна и почти мгновенно выдаёт число. До появления эхолотов всё было буквальнее. Чтобы узнать, сколько...

Пустынные трюфели Ближнего Востока: как их ищут по трещинам в земле

После зимних дождей на некоторых участках каменистой и песчаной пустыни начинается необычная охота. Люди внимательно осматривают землю, ищут едва заметные трещины и бугорки, а затем осторожно...