Баланс яркости и возможностей: обзор умной передней фары Magene AT1200

Яркий передний свет для велосипеда — обязательное условия для безопасных поездок, а если он еще и не слепит встречных — Ваша карма будет чиста. Компания Magene выпустила линейку переднего велосипедного света с умными функциями и гибкой настройкой через фирменное мобильное приложение. Сегодня рассмотрим фару AT1200 (с максимальным световым потоком 1200 люмен), модель имеет два варианта крепления, работает в паре с современными велокомпьютерами, а аккумулятор ёмкостью 5000 мАч обеспечивает не только длительное время работы, но и может подзарядить смартфон в экстренных случаях.

Технические характеристики

Упаковка и комплект поставки

Коммерческая упаковка из картона компактных размеров, на задней части указаны основные характеристики для двух моделей в линейке (1200 и 1600 люмен). Есть наклейка с информацией на русском языке. Внутри картонная вставка.

Страна — производитель: Китай. Гарантия 1 год.

Комплектация велосипедного света от Magene:

• Передняя фара Magene AT1200
• Крепление на руль с пазом и фиксацией
• Крепление с проушиной (GoPro)
• Запасная крышка крепления
• Отвертка для снятия защитной крышки крепления
• Отвертка и набор запасных винтов для перестановки крепления
• Темляк
• Зарядный кабель Type-C 15 см
• Мультиязычное руководство пользователя

Внешний вид и крепление

У Magene AT1200 аккуратный дизайн, корпус из анодированного алюминиевого в виде вытянутого прямоугольника со скругленными углами. На передней части есть ребра для дополнительного охлаждения. Над светодиодом небольшой козырек, а в задней части более развитый (из пластика) — туда цепляется комплектный ремешок (можно использовать как страховочный на руль или темляк на руку).

На одно грани нанесена марка, на другой схематическое изображение созвездия скорпиона с яркой звездой Антарес (или более продвинутые астрономы поправят меня в комментариях). Снизу техническая информация и значки стандартов. Под пластиковой крышечкой место крепление ответной металлической части кронштейна на руль.

Кнопка включения резиновая и выделена яркой рамкой, на нее выведен и индикатор (три цвета) заряда встроенного аккумулятора. Не самый наглядный вариант, но хорошо что есть работа со смартфоном и велокомпьютерами.

Измеренная масса (без крепления) 165 г.

Осмотрим торцы фары:

Стекло оптики сделано не гладким, а с рифлением и горизонтальными уступами (ступеньками), это позволяет отсекать верхнюю (слепящую) границу светового пучка.

Порт Type-C закрыт плотно прилегающей резиновой заглушкой. Порт, кстати, поддерживает реверсивную зарядку 5 В 2 А.

Посмотрим на варианты крепления на велосипеде:

Magene AT1200 можно крепить как непосредственно на руль (еще и с возможностью поворота с фиксацией), так и вниз выносного крепления (проушины как у GoPro), это даёт больше универсальности. Крепление не болтается, благодаря резиновой прокладке не скользит на руле. И хорошо, что дают комплект винтиков пластинки крепления, они маленькие (М2) и их легко потерять.

Внутренне устройство

Внутреннюю платформу AT1200 можно увидеть в отчете Федеральной комиссии по связи США:

Видим металлическую пластину для отведения тепла на корпус от светодиода, подложка светодиода прилегает к ней через термопасту, аккумулятор форм-фактора 21700 заявленной емкости 5 Ач.

Качество света

AT1200 дает световой пучок с плавным ограничением в верхней части (в форме эллипса) и без ярко выраженного хотспота. Световая температура приятная, без синевы.

Любительский измерительный прибор Opple light master III показывает следующие качественные параметры света с расстояния 1 метр в полной темноте. Максимальный и минимальный режим яркости, которые установлены по умолчанию:

Яркость на хорошем уровне, пульсаций нет. Но я в приложении установил минимально возможную постоянную яркость (световой поток 100 люмен) — там также не замечены вредные пульсации света.

Посмотрим на примеры работы Magene AT1200 при поездках на велосипеде (фара сверху на руле) в темное время суток.

Бимшоты:

Светотеневая граница не такая четкая, но она имеется, и встречный поток не получает слепящий пучок света в глаза. Особенно если фонарь размещен ниже руля.

Освещение дороги с различным наклоном фары:

Как видим, освещение под передним колесом яркое и равномерное. При параллельности корпуса фары земле, полоска освещенной зоны простирается примерно на 15 метров, можно успеть сманеврировать перед лужей или ямой.

И конечно, освещение забытых Богом дорог в СНТ в пригороде:

Эксплуатация

Фонарь из коробки заблокирован от случайного включения, перед началом эксплуатации нужно три раза нажать на кнопку включения.

Зарядный ток с комплектным кабелем:

Полная зарядка занимает 2 с небольшим часа. Точное оставшееся время автономной работы можно посмотреть в мобильном ПО, в прохладную погоду у меня фара светила на максимуме 1 час 50 минут.

Как указано выше зарядка реверсивная, можно заряжать гаджеты в дороге (быстрых протоколов зарядки нет):

Отмечу хорошую степень защиты от влаги корпуса фары (заявлена защита от струй воды по IPX6), но и кратковременные погружения в воду AT1200 переносит без последствий:

Дождь тут точно не страшен.

По умолчанию у фары 6 режимов, но в фирменном мобильном ПО их можно изменить (удалить или добавить до 10).

Есть встроенная термостабилизация с плавным понижением яркости при перегреве.

Нагрев корпуса при максимальной яркости за 15 минут (при движении на велосипеде, он будет сильно меньше из-за обдува набегающим воздухом):

Благодаря протоколам беспородной связи Bluetooth и ANT+ передняя фара Magene AT1200 может управляться не только с физической кнопки на корпусе, но и со смартфона и современных велокомпьюеров (не только этого бренда, но и от Garmin Edge530 и новее).

Велосвет добавляется как внешний датчик, далее, им можно управлять по режимам и видеть процент оставшегося заряда аккумулятора.

А для велокомпьютера Magene C606 идет взаимная связь велосвета с остальными датчиками системы (пульс, мощность, задний радар) и подстройка освещения под параметры и интенсивность поездки.

Но гораздо больше возможностей по настройкам и кастомизации фары дает уже фирменное мобильное приложение Onelap.

Мобильное приложение

В приложении OnelapFit отслеживается физическая активность пользователя и добавляются устройства велосипедной экосистемы бренда.

Вот так виден тут Magene AT1200 и его настройки (виден процент заряда и оставшееся время свечения):

Тут же обновляется «по воздуху» прошивка устройства. Настраивается время автоотключения.

Настройка собственных режимов работы:

Можно свои уникальные варианты (до 10 шт.) и расставить их в удобном порядке от включения.

Заключение

Передний велосвет Magene AT1200 — мне понравился, тут наблюдается баланс возможностей (управление с велокомпьютера, кастомная настройка режимов в ПО) и запаса яркости в 1200 люмен. Кому мало яркости (хотя в городе это трудно представить), есть вариант AT1600. Светя фары яркий, не синюшный и без неприятных пульсаций. Стоит отметить строгий дизайн и продуманную систему крепления двух видов, а заглушка сохраняет эстетику.

Из недостатков: только неявный индикатор заряда аккумулятора (но точно можно увидеть в ПО и на велокомпьютере).

В целом, Magene AT1200 — это отличный выбор для тех, кто ценит современные технологии и экосистемы и безопасность в темное время суток. Это не просто фара, а настоящий умный помощник для велосипедиста, который сделает ваши вечерние велопоездки более комфортными и безопасными.

Купить умную переднюю фару можно на разных площадках, например, ЯндексМаркет с доставкой из РФ.

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Источник: Официальный сайт