Почему стоковый УАЗ «Хантер» не обладает высокой проходимостью на бездорожье

УАЗ «Хантер» — это автомобиль, который ассоциируется с брутальностью и военным прошлым (по сути это гражданская версия УАЗ-469, который выпускается с начала 70-х годов прошлого века). Однако, несмотря на свою репутацию и многочисленные легенды от фанатов, его базовые возможности на бездорожье несколько преувеличены. Чтобы соответствовать современным стандартам для автомобилей повышенной проходимости, «Хантеру» не хватает ряда ключевых элементов. Опустим комфорт и современные опции, поговорим только о факторах проходимости этого автомобиля.

Несмотря на наличие в модельном ряду Ульяновского автозавода более продвинутого в техническом плане и современного «Патриота», устаревший по всем фронтам «Хантер» продолжает выпускаться. Хотя спрос на новые машины минимален, но на вторичном рынке это настоящий король среди доступных «честных» 4х4 внедорожников.

Но если взять и рассмотреть стоковую машину, как только из салона, чего ей не хватает для уверенного преодоления нашего среднерусского бездорожья (грязь, колейные грунтовые дороги, снежные поля)? Напомню, что имеет «Хантер» с завода: ДВС 112 или 150 л.с., пружинная и рессорная подвеска неразрезных мостов, подключаемый полный привод с понижающей передачей, но без межколесных блокировок.

Первое, что сразу увеличивает геометрическую проходимость — размер колес, а на зацеп за грунт влияет тип покрышки и рисунок протектора.

Стоковый клиренс «Хантера» 21 см или 1,5 кота:

Стандартные колеса с покрышками 225/75 R16 ограничивают возможности автомобиля вне дорог с твердым покрытием. Их ставят для универсальности. Для улучшения проходимости оптимально использовать колеса с наружным размером 31-33 дюйма (больше — резать арки). Более крупные колеса увеличивают дорожный просвет и улучшают сцепление с поверхностью, что особенно важно при движении по грязи или снегу. Но есть и очевидный минус — больше нагрузка на полуоси моста и ступичные подшипники (которые и на стоке долго не живут).

УАЗ «Хантер» имеет достаточно высокий клиренс для городских условий и легкого бездорожья, но для серьезных испытаний этого недостаточно. Увеличение дорожного просвета (размером колес, а не лифтом кузова над рамой) и установка силовых бамперов (для силового домкрата) помогут избежать повреждений днища и улучшить геометрическую проходимость.

Одним из главных компонентов, обеспечивающих высокую проходимость на сложных участках, являются блокировки дифференциалов. В стоковой версии «Хантера» они отсутствуют, что значительно снижает его способности преодолевать серьезные препятствия с вывешиванием колес. Блокировка дифференциала позволяет равномерно распределять крутящий момент между колесами, что особенно важно на скользких или неровных поверхностях. Версия «Экспедиция» частично решает эту проблему, предлагая блокировку в заднем мосте. Там и покрышки покрупнее — Maxxis 235/85 и сразу лебедка. Либо установка сторонних вариантов блокировок (самоблоки или с принудительным включением).

Яркий свет необходим для безопасного передвижения по бездорожью в темное время суток. Стандартное освещение «Хантера» не всегда справляется с этой задачей. Установка дополнительных светодиодных фар значительно улучшит видимость и позволит уверенно двигаться даже в самых сложных условиях.

Способность автомобиля преодолевать броды — еще один важный аспект его проходимости. Стоковый «Хантер» не может похвастаться высокой герметичностью кузова и большим размером преодолеваемого брода. Решением могут стать установка шноркеля и вывод сапунов мостов выше, что позволит защитить двигатель и трансмиссию от попадания воды.

В заключение стоит отметить, что УАЗ «Хантер», несмотря на свои недостатки в стоковой комплектации, остается популярным выбором среди любителей оффроуда благодаря своей простоте и ремонтопригодности. Это настоящий конструктор для взрослых мальчиков. А автомобили со вторичного рынка обладают еще и высоким уровнем «психологической» проходимости, когда за внешний вид внедорожника никто не беспокоится. Тем не менее, чтобы раскрыть потенциал «Хантера» полностью и соответствовать современным требованиям к внедорожникам, необходимы доработки, которые сделают этот автомобиль действительно универсальным средством передвижения по любым дорогам и направлениям. Не забываем, что изменения внесенные в конструкцию транспортного средства должны быть официально оформлены для движения по дорогам общего пользования.

Спасибо за внимание.