Зачем в задней части автобусов ПАЗ располагается люк?

В середине XX-го века Советский Союз начал выпуск небольших автобусов, которые получили большое распространение по всей стране. Так началась история автобусов ПАЗ, ставшие одним из символов отечественного автомобилестроения. На данный момент «пазики» не утратили свою востребованность. К слову, по данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», модель ПАЗ-3205 считается самым популярным автобусом в России за 2024 год, уверенно занимая лидирующую позицию. Чем же примечателен этот транспорт? Помимо своих хороших технических характеристик и простоты обслуживания, у некоторых автобусов ПАЗ есть небольшая особенность. На задней части кузова можно заметить загадочный люк. Для чего он там нужен? В этой статье попробуем ответить на данный вопрос.

Краткая история ПАЗ

В 30-х годах прошлого века в Павлово был построен «Завод автотракторного инструмента» (ЗАТИ), который занимался производством различных комплектующих для автотранспорта. Спустя 20 лет, по решению высшего партийного руководства, ЗАТИ получил новое название «Павловский автобусный завод» (ПАЗ), где началось производство гражданских автобусов. В 1952 году с конвейера предприятия сошли первые ПАЗ-651.

В течение последующих лет был спроектирован и запущен в серийное производство первый автобус бескапотной компоновки ПАЗ-652, которого в 1968 году заменил его модернизированный вариант ПАЗ-672. В последующие 20 лет было выпущено большое количество автобусов ПАЗ различных модификаций, которые отвечали определенным требованиям для конкретных задач и условий эксплуатации. К примеру, ПАЗ-672Г позиционировался как автобус для горных путешествий. Эта модель отличалась двумя топливными баками, усиленными тормозами, а каждое пассажирское место оснащалось индивидуальным ремнем безопасности.

В середине 1970-х годов инженеры завода приступили к созданию ПАЗ-3205. На его разработку ушло долгих 15 лет. Итоговый вариант был представлен в 1986 году, а по прошествии трех лет было запущено серийное производство. В 90-х и «нулевых» было разработано несколько десятков модификаций ПАЗ-3205. Эта модель сумела стать самой известной и массовой среди прочих автобусов, которая и по сей день считается наиболее популярным автобусом в России.

На теперешний момент предприятие продолжает выпуск своей продукции. Успешно производятся не только классические модели, но и новые автобусы, разработанные с учетом современных тенденций автомобилестроения.

Учитывая большой модельный ряд «пазиков», практически каждая выпускаемая серийная модель имела свои особенности. Среди них особенно выделялся странный люк в задней части автобуса. Подобное конструктивное решение можно было встретить только у автобусов марки ПАЗ. При этом важно не путать люк с крышкой капота у автобусов с заднемоторной компоновкой. Так зачем же нужен этот люк? В следующем пункте постараюсь ответить на данный вопрос.

Предназначение люка

Люк у автобусов ПАЗ появился не сразу. Первые модели были оснащены задней дверью. Сделано это было для того, чтобы в экстренной ситуации пассажиры могли оперативного эвакуироваться из транспортного средства. В частности, такими были автобусы ПАЗ-651. Первым автобусом, который получил вместо привычной двери, люк — стала модель ПАЗ-672.

Во время разработки этого автобуса, перед «павловскими» инженерами была поставлена важная задача. Им необходимо было создать универсальное транспортное средство, способное на случай военного конфликта выполнять задачи по эвакуации раненных людей. Иными словами, требовался автобус, который можно было сразу перепрофилировать под санитарные нужды. Поэтому ПАЗ-672, а в дальнейшем ПАЗ-3205, стали оснащать люками в задней части кузова. Почему именно люк? Обусловлено это обычной простотой и удобством. Дело в том, что через люк гораздо быстрее и удобнее погружать носилки в автобус. Вдобавок, люк в открытом состоянии оказывает дополнительную защиту от осколков стекла, которые могут попасть на пострадавшего человека в момент погрузки носилок в автобус.

В нынешнее время такие требования к автобусу немного упразднились. Однако «классический» люк сзади остался. Сейчас его используют для других целей. В частности, ПАЗ-3205 часто применяют в сфере ритуальных услуг.

Заключение

Начиная с момента своего выпуска, автобусы ПАЗ заняли важное место среди прочего отечественного транспорта. Пожалуй, практически каждый из нас ездил на таком автобусе. Советские инженеры продумали в нем множество деталей. Одним из них являлся люк в задней части кузова. Такое простое конструктивное решение позволило сделать «пазики» универсальным транспортом, который в нужный час мог выполнять не только перевозку пассажиров, но и эвакуацию раненных.