Как советские самолёты, уступая в скорости немецким, завладели воздушным пространством

СССР уступал Германии перед началом Великой Отечественной войны в производственной сфере. В первую очередь, это касалось производства самолетов, игравших важную роль в противостоянии. Советские истребители банально уступали в скорости своим немецким аналогам, рабочие не отличались квалификацией, а сами самолеты не выделялись надежностью.

Исходя из этого, можно предположить, что дела у Советского Союза в таком случае обстояли печально, однако это не так. По иронии судьбы, ставка, намеренно или случайно, на менее качественные летательные аппараты сыграла и позволила СССР завоевать воздушное пространство в сражениях с Германией.

Проблемы производства

Советский Союз перед началом Великой Отечественной войны только проходил путь индустриализации, что, конечно же, сказывалось на производстве. Если в Германии самолеты создавались из алюминия, которого в стране было в достатке, то в СССР в производстве использовалась древесина.

Стоит отметить, что в Германии алюминия было настолько много, что его даже использовали при строительстве домов.

Вторая же причина проблем — квалифицированные работники. У немецких станков стояли профессионалы с огромным стажем, обученные инженеры и техники. У советских станков стояли вчерашние крестьяне, которые только обучались высокотехнологичному производству. К тому же, дело они имели с не лучшими материалами.

Еще одна проблема, из-за которой страдали советские самолеты, — это нефтехимическая отрасль. В ней СССР также отставал от противника, поэтому самолеты, созданные из древесины, еще сильнее уступали в скорости. Если бы Советский Союз обладал обильным количеством 100-октанового горючего, то истребители значительно бы прибавили в скорости — на несколько десятков километров в час.

Плохие двигатели

Отставание проявлялось и в создании моторов. Работникам, которые не обладали достаточной квалификацией, собирали моторы, не отличающиеся высоким качеством.

К примеру, чаще всего в советских истребителях использовался 12-цилиндровый V-образный двигатель с жидкостным охлаждением «М-105П». Важно, что зачастую его собирали ошибочно, порой неправильно. По этой причине, находясь уже в самом «сердце» самолета, он не демонстрировал нужную эффективность. Он не добирал требуемую мощность, не разгонялся, брызгал маслом.

Превосходство

Это тот самый случай, когда куча недостатков чудным образом превращаются в большой плюс. И сейчас, смотря в прошлое, можно твердо заявить, что СССР, советские инженеры и военачальники сумели преобразовать недостатки отрасли в настоящий плюс, сыгравший важную роль в противостоянии с Германией.

Дело в том, что Советский Союз сумел значительно обогнать Германию по количеству произведенных самолетов и темпам производства. На заводах СССР истребители создавались банально быстрее, чем в Германии, используя для этого, безусловно, менее качественные материалы.

Помимо этого, в России было больше рабочих. В Германии трудились квалифицированные рабочие и инженеры, но их было значительно меньше. При этом самолеты, производимые из дельта-древесины, были легче в производстве. У немцев банально уходило больше средств, времени и физических затрат для производства октановых моторов и сборки самих истребителей. Отсюда и проистекает преимущество Красной Армии в воздухе.

Таким образом, СССР осознанно выбрал массовое производство самолетов и, даже уступая в прямом сравнении с точки зрения качества, мощи и скорости, сумел завоевать воздушное пространство.

На регулярной основе численность советских самолетов в небе превышала немецкий «воздушный флот».