Вопрос из ПДД для тех, у кого нет «ручника» — билет 6, вопрос 19

Предположим, что у вас нет ручника? Или он сломался. Или вы им не пользуетесь. Вроде бы, на машине в этом случае ездить тоже противопоказано. Но вы умудрились все равно забраться на холм, и теперь вам нужно оставить там машину. А так как у нас, видимо, коробка тоже сугубо механическая, билеты из экзамена ПДД подкидывают нам довольно странный вопрос…

Суть вопроса

Есть два очень похожих друг на друга вопроса, которые есть смысл разобрать, так как нередко курсанты их спутывают между собой. Оговорюсь сразу — ситуация в этих вопросах для меня — сюрреалистическая. Я просто не представляю, что мне может понадобиться такой опыт, поскольку на авто, которое невозможно гарантированно зафиксировать на уклоне, я точно никуда не поеду. Да и перечень неисправностей намекает, что на такой машине ездить нельзя — максимум до сервиса или стоянки, с соблюдением мер предосторожности. Но как бы то ни было — вопрос есть, и он требует ответа. Точнее, даже два вопроса. Взглянем на них.

Билет 6, вопрос 19

Я останавливаюсь на подъеме или спуске, и у меня есть обочина, где я и размещусь. Далее, сам вопрос: как можно предотвратить самопроизвольное скатывание машины на проезжую часть, путем выбора нужного угла поворота колес?

Чувствуете? Самопроизвольное скатывание… То есть, машину не удержит ничего — ни стояночный тормоз, ни передача (дедовский метод), ни режим «паркинг» у автомата, так что ли? Ну чушь.

Значит, исходя из условий, я кинул машину на «нейтралке», и теперь надо, чтобы она хотя бы на дорогу не выкатилась. Вот так больше похоже на правду.

Так как колеса вывернуты в максимальное положение угла поворота, значит траектория автомобиля будет круговая. А так как без тяги в горку машина сама точно не заедет, значит траектория будет полукруговая. Что я имею в виду? Покажу на рисунке ниже.

Точка гравитации будет внизу рисунка, следовательно машины А и В покатятся по часовой стрелке (А — передом, а В — задом), а машины Б и Г — против часовой стрелки соответственно (Б — передом, Г — задом).

Однако, в какой-то момент их спуск закончится, и машины повернут «в гору». А так как двигатель выключен, тяги нет, там они и останутся.

На втором рисунке я показал, в каком конечном положении (примерно, само собой) окажется каждый авто. Машины А и Г выкатятся в поле, а машины Б и В замрут на проезжей части.

Так как наша задача — выбор наиболее безопасного варианта, то он тут очевиден — это А и Г.

Но есть и второй похожий билет — с теми же условиями, даже с тем же вопросом, но с одним лишь отличием — вместо обочины у нас тротуар с бордюром.

Билет 11, вопрос 19

Аналогично, сначала прикинем, кто куда потенциально может поехать — прикладываю ниже рисунок с теми же самыми (по сути) траекториями.

Но как только мы начнем разбираться, куда реально доедет каждая машина, мы столкнемся с интересным фактом — автомобили А и В даже не смогут начать откат, поскольку упрутся колесами в бордюр, возвышающийся над поверхностью асфальта. А и В упрутся правым передним колесом — один по пути вперед, другой по пути назад.

Б прекрасненько себе по прошлому опыту выкатится на серединку дороги. Не пойдет.

Казалось бы, машина Г тоже упрется колесом, только задним, но перед этим она таки успеет немного откатиться вбок — и встанет «в раскоряку» посреди полосы. Тоже не пойдет.

А значит, выбирая наиболее оптимальные варианты — остановимся мы на тех, которые даже никуда не поедут — на А и В.

Правильные ответы

В первом случае — мы должны выбрать машины, которые укатятся в поле — это А и Г.

Во втором случае у нас нет такой возможности, поэтому мы должны выбрать самые безопасные варианты — это А и В.

Очень часто курсанты спутывают эти вопросы, и ошибаются на них. Не пытайтесь запомнить правильный ответ — поймите, почему он правильный. И станет намного проще.

Успехов на экзамене, и не катайтесь на машине с неисправной стояночной тормозной системой, чтобы не пришлось вспоминать эти билеты!