Парусный титан: каким было самое длинное деревянное судно в мире

Ваймоминг — это один из тех штатов США, который не имеет выхода к морю. Тем не менее именно его имя носило самое длинное деревянное судно из когда-либо спущенных на воду. Шхуна «Wyoming» была построена на восточном побережье США в 1909 году на верфи Percy&Small в городе Бат (штат Мэн), и ее размеры поражают воображение даже сегодня.

Общая длина судна от края бушприта до кормы составляла 140 м (450 футов), протяженность палубы — 110 м (350 футов). При ширине 15.3 м (50.1 фута) и максимальной осадке в 10 метров (33 фута) шхуна имела водоизмещение около 9100 метрических тонн. Грузоподъёмность судна достигала внушительной отметки в 6000 тонн, что позволяло перевозить значительные объёмы угля — основного груза, для транспортировки которого она и предназначалась.

Инновационная конструкция и оснащение

«Вайоминг» была спроектирована Бантом Хэнсоном совместно со строителем Майлзом М. Мерри для прибрежной торговли вдоль Атлантического побережья Северной Америки. Корпус был изготовлен из жёлтой сосны. Это был распространенный материал из-за устойчивости к гниению, толщина обшивки в случае Вайоминга достигала 15.2 см (6 дюймов). Для укрепления конструкции использовались 90 диагональных железных креплений с каждого борта — инновационное решение для того времени.

Судно было оснащено шестью мачтами высотой по 54 м (сопоставимо с 17-этажным домом) и несло 22 паруса общей площадью 3700 квадратных метров: шесть гафелей (пять одинакового размера и один увеличенный кормовой), шесть топселей, пять стакселей и пять кливеров. При благоприятных условиях шхуна развивала скорость до 16 узлов (около 30 км/ч).

Несмотря на отсутствие основного двигателя, «Вайоминг» была оборудована передовыми для своего времени системами. На борту имелась паровая лебёдка Hyde для подъёма якорей и работы с парусами, что позволяло управляться относительно небольшому экипажу из 13-16 человек. Судно было оснащено радиотелеграфной системой связи — редкость для грузовых парусников той эпохи.

Стоимость и история эксплуатации

Строительство «Вайоминга» обошлось в $175 тыс. (что с поправкой на инфляцию эквивалентно $6.06 млн в наши дни). В числе инвесторов был губернатор штата Вайоминг — республиканец Брайант Батлер Брукс, в честь которого судно и получило своё название.

За 14 лет службы шхуна сменила нескольких владельцев. До 1917 года она принадлежала «родительской» компании Percy&Small, а затем она перешла в собственность France&Canada Steamship Co., сумма сделки составила ~ 350 тыс. долларов. К середине осени 1919 г. судно окупило себя более чем вдвое. Известно, что за транспортировку 1 тонны угля судовладельцы запрашивали $23.5, что эквивалентно $429 сегодня. Спустя 2 года парусный титан снова сменил владельца, перейдя во владение компании Captain A. W. Frost&Co. из города Портленд, штат Мэн.

Ахиллесова пята «Вайоминга»

Размеры и деревянная конструкция «Вайоминга» создавали определённые проблемы при эксплуатации. В сильную качку длинный корпус подвергался значительным нагрузкам, что приводило к деформации досок обшивки и проникновению морской воды в трюм. В итоге судну постоянно требовалась работа насосов для откачки воды.

11 марта 1924 года, во время рейса из Норфолка (штат Вирджиния) в канадский порт Сент-Джон нагруженный углем «Вайоминг» попал в сильный шторм у побережья Массачусетса. Пытаясь переждать непогоду на якоре в проливе Нантакет, судно затонуло восточнее маяка Поллок-Рип. Весь экипаж из 13 человек во главе с капитаном Чарльзом Глейзелом отправился на дно.

Проводимые в ту эпоху поиски не принесли результатов, поэтому обломки корабля были обнаружены лишь в 2003 г. американской исследовательской компанией на глубине около 20 м вблизи острова Мономой. Эксперты считают, что причиной потери судна стало повреждение киля. Предполагается, что сильно загруженный парусник во время шторма ударился об дно на мелководье.

Сегодня в Морском музее штата Мэн в городе Бат, на месте бывшей верфи Percy&Small, установлена масштабная скульптурная композиция в натуральную величину, демонстрирующая впечатляющие размеры этого уникального судна. «Вайоминг» остаётся символом величия эпохи парусного судоходства и свидетельством инженерной смелости кораблестроителей начала XX века.