Советский трактор — гигант К-700 «Кировец»: в чем были риски при его эксплуатации

Мощный трактор К-700 или «Кировец» — это символ и легенда сельскохозяйственной техники советской индустриальной мощи и технологического прорыва в области сельскохозяйственного машиностроения. Он считался по праву мощным гигантом, но так же опасным для водителей. Что же не так было с этим богатырём?

Идея создания «Кировца» зародилась в условиях послевоенного СССР, когда страна нуждалась в увеличении производительности труда в сельском хозяйстве. В начале 60-х годов прошлого века возникла необходимость в разработке нового типа трактора, который мог бы справляться с тяжёлыми почвами и работать на больших площадях. Именно тогда началась работа над проектом будущего «Кировца». Он проектировался и создавался в Ленинграде на Кировском заводе. Его цель — заменить устаревшую технику, которая использовались в сельском хозяйстве. «Кировец» создан с учетом самых современных технологий того времени и предназначался для выполнения тяжелых работ на полях. Он один мог заменить несколько существовавших тракторов.

Руководителем проекта по созданию новой универсальной машины стал выдающийся советский конструктор Котин Ж.Я. Стоит отметить, что Котин также был главным разработчиком известных танков и самоходных артиллерийских установок во время Второй мировой войны (КВ-1, ИС-1, СУ-152). Первые серийные трактора выпущены в июле 1962 г. Модификации К-700 продолжали выпускаться до 2002 г. За эти годы было произведено более 400 тыс. «Кировцев». Данная модель постоянно и неоднократно модернизировалась для соответствия новым требованиям сельскохозяйственного сектора.

Этот трактор обладал невероятной для своего времени мощностью — более 220 лошадиных сил (потом до 300). Он оснащался восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238НБ (Ярославского моторного завода), который обеспечивал возможность работы на самых сложных участках обрабатываемой земли. Топливный бак емкостью 450 л, скорость около 35 км в час, масса 12 тонн. Трактор имел шарнирно-сочленённую раму, что позволяло ему маневрировать с высокой точностью даже на узких участках (радиус поворота 7,2 м). Несмотря на свою мощь, «Кировец» К-700 также считался опасным в эксплуатации. Вот тому несколько причин.

Огромный вес и размеры трактора делали его трудноуправляемым. В мягких почвах он легко застревал. Да и агрономы его недолюбливали за излишние уплотнение пахоты. В случае аварии или поломки, такой массивный трактор мог нанести значительный ущерб, как технике, так и людям. Там в трансмиссии было установлено не сцепление, а гидромуфта. Управление таким мощным трактором требовало высокой квалификации и опыта от водителя. А сам водитель страдал от высокого уровня шума в кабине.

Из-за своего веса и габаритов, «Кировец» К-700 был подвержен риску опрокидывания, особенно, когда работал на склонах или неровной местности. Опрокидывание возможно было, когда прокалывалось переднее колесо. При этом трактор заваливался на крышу, сминал стойки кабины, что опасно для жизни водителя. Конечно, такие аварии были редкими, но всё же случались. В свое время из-за этого погибло немало трактористов — механизаторов. В то время, при создании К-700, технологии безопасности были не так развиты, как сегодня.

Основное применение «Кировец» находил в сельском хозяйстве — его использовали при пахоте земель, дисковании, посева зерновых культур и любых других работах. Хотя проектировался он как изделие двойного назначения, мог быть артиллерийским тягачом. Однако его универсальность позволяла применять его также в дорожном строительстве, лесозаготовках и даже для транспортировки грузов. Машина была совместима с широким спектром навесного, прицепного и полунавесного оборудования.

Несмотря на то, что с момента выпуска первых моделей прошло много лет, многие экземпляры советского «Кировца» до сих пор активно используются как в России, так и за её пределами. Они модернизируются и адаптируются под современные требования, сохраняя при этом свою основную функцию — быть надёжной рабочей лошадкой. Но и «Кировский завод» не стоит на месте, выпускает линейку современных тракторов с запасом мощности и комфортом для водителя.

«Кировец» К-700 оставил значительный след в истории машиностроения благодаря своей мощности и универсальности применения. Он продолжает служить примером того, как одна машина может улучшить целую отрасль экономики.

Спасибо за внимание.