Великобритания против электровелосипедов: запрет на парковку в правительственных зданиях
В Великобритании набирает обороты истерия из-за роста числа взрывов электровелосипедов. Вернее, их батарей. Дело дошло до того, что на днях организация Government Property Agency (GPS) распространила запрет на пребывание и тем более зарядку электровелосипедов в правительственных зданиях. В частности, теперь сотрудники не смогут оставлять свой транспорт, например, на подземной парковке. Вдобавок упоминаются даже наземные автостоянки и любые другие контролируемые GPA территории.
Владельцам электровелосипедов рекомендуется парковаться на «внешних» парковках или на открытых площадках вдали от легковоспламеняющихся и горючих материалов, а также пожарных выходов. Зарядка электротранспорта или его батарей в здания под строгим запретом, иначе нарушителям грозит преследование по закону. Да такое, что можно получить срок до 5 лет.
Количество инцидентов с электровелосипедами в Великобритании постоянно увеличивается. Это «самый быстрорастущий риск возникновения пожаров» в Лондоне. Однако как пишут СМИ, значительная часть происшествий связана с тюнингованными аппаратами или сильно подержанными.
В стране даже появилось объединение E-Bike Positive, куда вошли различные велосипедные ассоциации и даже Bosch eBike Systems. Цель организации — консультации правительства и информирование населения на предмет того как покупать правильные электровелосипеды и безопасно их использовать.
Члены E-Bike Positive надеются, что нынешний запрет будет смягчен — и в здания все же допустят электровелосипеды известных производителей, которые были куплены у надежных продавцов.
Источник: road.cc
6 комментариев
Добавить комментарий
А причем тут дешевое «щарядное» устройство? Все защиты находятся внутри батареи в БМС. Защита от переразряда, перезаряда, перегрева и КЗ.
Так что не экономьте на БМС, но вот кто это будет делать? Кто вообще проверяет что за ширпотреб стоит в его батарее?
.
Причина возгорания — плохое здоровье батарейки. Банальная старость.
Сильно увеличившееся внутреннее сопротивление.
Заряжаемые не 5часовым током — а за час-два, а то и быстрее.
.
Вторая причина — большие разрядные токи, резко ускоряющие деградацию, эту самую старость.
Даже у крутейшего Самсунга — вместо 1000 циклов на токе 1С при 5С их остается всего 100.
Но даташиты на это — 99% производителей выкладывать стесняются :)
Смелые только супербрэнды.
.
И главная причина, считаю — безмозглые нищие тюнингисты, вместо дорогих брэндовых элементов с большим разрешенным током — использующие самый дешевый нонейм.
Или вообще б/у, которое китайцы с удовольствием продают лохам под видом новых.
Бензин не покупает — но покупает дорогие литиевые батарейки. Думая, что экономит :)
И потом портит экологию, выбрасывая использованные вместе с бытовым мусором.
Или взрывая их в правительственных зданиях Лондона :)
Он ногами не работает — ленивый, с плохим обменом веществ и болеет.
Думает, что бессмертный — ездит без защиты, в одной каске на высоких скоростях.
И сколько на него денег уходит, когда он наперегонки с автомобилем в ДТП лезет.
Руки-ноги-позвоночник ломает…
Добавить комментарий