Зачем хитрые советские шоферы ставили очки на автобусы Икарус

Автобусы были одним из самых главных и массовых средств передвижения в нашей стране во второй половине прошлого века. Личный автомобиль для большинства граждан был недоступен, поэтому именно автобусы использовались повсеместно во всех сферах перевозки людей. Думаю очень многие с ностальгией вспомнят, какие автобусы бегали по территории нашей страны: ПАЗ-672, ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-695 и конечно же Икарусы 250 и 280. Вот про одну особенную деталь, которая появилась на Ikarus-ах в СССР и расскажу.

Массово автобусы данной марки производства Венгерской Народной Республики начали появляться в СССР в середине шестидесятых годов двадцатого века, а сама компания была основана аж в 1895 году и, в свое время, помимо автобусов производила еще и самолеты. Первым автобусом, который стал поставляться с 1966 года в нашу страну и другие социалистические страны, стал Ikarus 55/Ikarus Lux и, благодаря своей комфортабельности, в основном использовался для междугородних рейсов. За свой достаточно футуристический (для своего времени) внешний вид автобус получил прозвища: «Спутник», «Ракета» и «Пылесос» (последние — из-за того, что был похож на советский пылесос «Ракета», а также за достаточно шумный двигатель), а также «Комод» — благодаря схожести с данным предметом мебели задней части транспортного средства. С тех пор Икарусов поставлялось ежегодно по несколько тысяч штук и к 1985 году их количество достигло 100 тысяч.

Но вернемся к теме, думаю самыми запомнившимися моделями «Икарус» для жителей больших городов, являются автобусы моделей Ikarus 250/255/256 и 280 (удлиненная «гармошка»). Именно они (те модификации, у которых было по четыре фары) стали предметом полезной модификации со стороны смекалистых и сообразительных советских шоферов автобусов данной марки.

Дело в том, что венгерские автобусы были самыми дорогими в советском автопарке, их стоимость могла превышать цену отечественных в 4-5 раз. Соответственно и запчасти были на эти автобусы не только дорогими, но и весьма дефицитными. Это касалось и фар. Например, на Икарусах моделей 250 и 256, были установлены четыре фары. Пара крайних (ближний свет) имели стандартный размер 175 мм и были доступны от других марок. А вот фары дальнего света хоть и были похожи, но все же существенно отличались по яркости. Поэтому, в случае повреждения от попадания камня, их было очень сложно достать. Иногда, в качестве замены, ставились отечественные фары ФГ-122 от автомобилей УАЗ и ГАЗ, но это было совсем не то.

В связи с этим смекалистым товарищам и пришла в голову идея сделать защиту фар, причем не совсем «колхоз», а вполне себе цивильно выглядящий апгдейд. В ход пошли солнцезащитные козырьки для водителей от… Вы правильно догадались, советских автобусов ЛиАЗ-677.

Дело в том, что данные средства защиты от солнца изготавливались из прозрачного оргстекла (в основном зеленого цвета) и они по размеру идеально подошли в качестве защиты от камней фар автобусов «Икарус». Иногда можно было встретить установленные рамки желтого цвета и даже прозрачные, но предположу, что это уже шоферы сами устанавливали самолично вырезанные куски оргстекла.

Данная модификация была весьма популярна у водителей, сам лично не раз видел такие «очкастые» автобусы и, что самое интересное, такое кустарное изменение в конструкцию совершенно не портило внешний вид «Икаруса», придавая его «физиономии» свежий (для того времени) и необычный вид.