4кВт и чистый синус: обзор инверторного бензинового генератора edon pt-4500c

После появления мастерской остро встал вопрос обеспечения бесперебойного питания в ней, т.к. занимаюсь в основном 3Д печатью и принтеры хоть и умеют продолжать задачу при исчезновении электричества, но при остывании стола ниже определенного порога, детали начинают самостоятельно отлипать от него. Да и без кондиционера летом оставаться даже на несколько часов не хочется, так что было решено купить генератор.

Характеристики

Выбор пал на инверторную модель, т.к. в них обеспечивается преобразование постоянного тока в переменный и за счет фильтров на выходе получается минимум шума, в отличие от классических генераторов, где зачастую стабилизаторы не вытягивают нормальный синус даже без нагрузки. К тому же они довольно компактные и меньше весят, так что их можно спокойно перетаскивать самому.

На передней панели расположен выключатель зажигания, кнопка сброса электронного предохранителя, цифровой вольтметр, розетка, прикрытая подпружиненной заглушкой и контакт заземления. Сзади можно найти карбюратор и выхлопную трубу, заканчивающуюся мелким глушителем, который практически не снижает громкость во время работы. Позже нашел нормальный то большого генератора, стало заметно тише.

Слева находится механизм ручного пуска двигателя, под крышкой которого спрятан массивный вентилятор, продувающий корпус, левее видна воздушная заслонка, а чуть выше топливный кран. С обратной стороны ничего интересного нет, но хорошо просматриваются резиновые проставки, которые гасят вибрацию работающего двигателя.

На баке есть наклейка с пошаговыми действиями для начала работы. Справа есть механический указатель уровня топлива, но я по нему могу понять только заканчивается бензин или нет, т.к. промежуточные показатели очень сильно плавают. На фото залит практически полный бак. Если покачать генератор, стрелка можете замереть как выше, так и ниже центральной метки. Рекомендуется использовать АИ-92.

Далее обязательно нужно добавить масло в двигатель. При чем если забыть это сделать, он не сломается, а просто не заведется, т.к. есть защита от работы на сухую. Насколько я понял, можно использовать любую автомобильную полусинтетику, так что залил 10W40, оставшееся после замены. Добавлял пока уровень не поднялся практически до края заливного отверстия, как это было указано в инструкции. Я не замерял, но должно влезать 600мл.

Для запуска двигателя нужно открыть подачу топлива, прикрыть воздушную заслонку, несколько раз потянуть рукоять стартера, чтобы прокачать бензин, затем включить зажигание и пробовать заводить еще раз. В моем случае двигатель запустился с первого же рывка. Холостые обороты низкие и корпус будет сильно трясти, так что после старта нужно сразу открыть заслонку. После этого вибрация практически пропадет, а на дисплее вольтметра появится значение выходного напряжения. Но не спешите подключать нагрузку, в инструкции написано, что нужно дать генератору поработать вхолостую минут 20, а первые 15-20 часов не нагружать его выше 50% мощности.

Убедился, что на выходе действительно синус, в том числе и под нагрузкой. Периодически проскакивают небольшие иголки, но результат неплохой.

Первый этап обкатки провел как положено, но на втором не сдержался и плавно нагрузил до отсечки в 4 кВт. Модель называется 4500С, защита срабатывает ровно при 4000 Вт, номинальная мощность 3500 Вт. Л-логика.

На видео можно оценить громкость/плавность работы двигателя и поведение под нагрузкой.

Время автономной работы

При мощности близкой к максимальной, расход топлива составляет около двух литров в час, итого бака хватает в среднем на 3-4 часа. Летом боялся, что двигатель будет перегреваться, но во время продолжительной работы самым горячим участком была выхлопная система, корпус же держался в районе 100 градусов, что вполне приемлемо.

Чтобы добраться до внутренностей, достаточно открутить бак. Тут можно отрегулировать механизм поддержания оборотов, заменить свечу и поковыряться в карбюраторе. Контроллер не закрыт, помещен в алюминиевый корпус с ребрами охлаждения и залит компаундом. На входе две пары проводов постоянного тока, на выходе два с переменным и заземление, так же имеется массивная катушка и пара крупных конденсаторов для фильтрации.

Итоги

Генератор соответствует указанным характеристикам: на выходе чистый синус, защита от перегрузки срабатывает ровно при 4000 Вт. Единственный минус в том, что он довольно шумный. Пытаясь сделать корпус компактнее, пожертвовали нормальным глушителем, так что толку от него маловато. Если нужна тишина, лучше присмотреться к образцам мощностью до 2 кВт, их через закрытую дверь почти не слышно.

Именно эту модель сейчас купить не получится, а жаль, цена была довольно неплохая.

Но я нашел пару похожих в Яндекс Маркете: Победа ИГБ 4000 с номинальной мощностью 3200Вт и CARVER PPG-4500I с номинальной мощностью 3500Вт, двумя розетками, дополнительной индикацией и выходом 12В под прикуриватель. Разница в цене у них пара тысяч, так что я бы рекомендовал присмотреться ко второму варианту. Если же Вам не нужна высокая мощность, а в приоритете высокая автономность и тишина, то за эти же деньги можно взять что-то вроде Patriot GP 1000i, который весит 9 кг, расходует 400мл/ч бензина и продается даже в Aliexpress.