Весит как перышко, с карбоновым ремнем, рамой и вилкой. Fiido определился с ценой на новый велосипед Fiido Air Carbon Fiber

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Впечатляюще невесомый Fiido Air легко поднимать и переносить, так он весит 13,6 кг. Карбоновая рама имеет внутреннюю прокладку кабелей и может нести максимальную нагрузку 120 кг. Ременной привод Gates долговечен, неприхотлив в обслуживании и не содержит смазки, которая может испачкать одежду. Ременной привод работает в паре со звездочкой GATES CDC 22T.

Источник: eu.fiido.com

Хорошо настроенный датчик крутящего момента, спаренный с приводом Mivice M070 (мощность 0,250 кВт, крутящий момент 35 Н*м), обеспечивает плавную и отзывчивую работу, которая в сочетании с простыми элементами управления обеспечивает интуитивно понятный интерфейс. Запас хода велосипеда (60,34 км в режиме помощи Normal при скорости 18,82 км/ч) может быть увеличен вдвое благодаря дополнительному аккумулятору, который устанавливается на нижнюю трубу.

Источник: eu.fiido.com

Этот велосипед оснащен качественными шинами Kenda 27.6*1.5 дюйма. Благодаря широким шинам и раме из углеродного волокна, поглощающей вибрации, Air комфортно чувствует себя на неровных поверхностях. Высота седла VELO vacuum full-fit может быть отрегулирована на уровне 92- 101 см.

Fiido Air отличается простым дизайном руля, который устраняет необходимость в традиционном дисплее, поскольку гонщики могут отслеживать статистику поездок с помощью умных часов Fiido Mate. Производитель остановился на решении Air с полностью интегрированными передними и задними фонарями. Air выпускается в трех типоразмерах рам, подходящих для велосипедистов ростом от 160 см до 205 см.

Цена велосипеда на сайте производителя — 1799 евро.

Источник: https://eu.fiido.com/products/fiido-air-carbon-fiber-electric-bike

7 комментариев

Добавить комментарий

116335605535761421100@google
В чём удовольствие — ездить по городу с рулем ниже сиденья, перегружая руки и спину? Велосипед явно не для гор и не для соревнований на скорость.
102090601770196171813@google
Что за бред ты несёшь? Ты хоть раз ездил с такой посадкой?
C
почему это бред? пересев даже на обычный мтб кросс-кантри с дорожного советского велика с высоким рулём это очень чувствуется. наклон вперёд больше, на руках надо больше вес держать. для прогулок круизеры явно удобнее, особенно с возрастом.
H
Бред, потому что неестественно как раз сидеть, как будто проглотил один из элементов того стула, который не с пиками точёными. Получая компрессионную ударную нагрузку вертикально от каждого шва дороги, в позвоночник.
101309067656425331691@google
Так ездить намного удобнее, т.к. нагрузка лучше распределена
113686390143639683676@google
Если ты будешь ездить много и на скоростях 10+ км/ч ты сам будешь стараться с любым рулём сесть эргономично правильно.
Если ты катаешь ради бесцельно покататься, то да, скорость не важна, воздушного сопротивления нет, усилий на педалирование не тратишь, проезжаешь 3-5 км — это прогулочная посадка и нужен соответствующий велосипед.
Сейчас же речь про городской велосипед для ежедневного использования от 10 км пробега на скоростях 15+ км/ч. Для этого нужна эргономичная и аэродинамичная посадка.
А вот насколько низко ставить руль — это уже вопрос исключительно индивидуальный и каждый подбирает под себя.
Ну а про горный велосипед… Кхкх… это как бы говорит что ты, мягко говоря, не в теме, если аэродинамичная посадка для тебя ассоциируется с горным велосипедом.
113686390143639683676@google
14 кг не сказать что «пушинка», но выглядит красиво. Ремень + мотор для помощи от 18 км/ч и на подъёмах — хороший городской аппарат.
Очень интересно было бы попробовать.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Дорога, которую строят больше ста лет и не могут закончить: почему шесть регионов России до сих пор не имеют прямого железнодорожного сообщения с общероссийской сетью

Идея соединить север европейской части России и Западную Сибирь железной дорогой родилась ещё в начале 20 века. Полярный исследователь и художник А. А. Борисов, хорошо знавший арктические...

Turbo, TipiTip, Love is: кто придумал и производил популярные жвачки из детства

В конце восьмидесятых годов на прилавках ларьков появились яркие пачки жевательной резинки, которые быстро стали желанной добычей для школьников. Turbo с вкладышами про машины, TipiTip с забавным...

Обзор акустической системы Sven G600 с Bluetooth и динамической отключаемой подсветкой

SVEN G600 — это игровая акустическая система формата 2.0 с Bluetooth, RGB-подсветкой и дополнительными функциями для гейминга и мультимедиа. Колонки сочетают современный дизайн,...

Почему в 90-е годы в российских школах не было 4 класса

Многие, кто учился в школе в 90-е годы помнят чехарду с 4 классом (в каких-то городах и школах он был, а где-то его перескакивали). Исчезновение четвёртого класса из структуры российской школьной...

Обзор недорогой СЖО Ice Jet Glow 360 от компании Formula V Line

Рынок систем охлаждения переживает любопытный сдвиг: «водянка» стремительно перестает быть атрибутом исключительно топовых и дорогих конфигураций, смещаясь в мейнстрим. Сегодня даже при...

Почему одинаковые саморезы ведут себя по-разному: диаметр, длина и структура древесины

С саморезами есть момент, который обычно остаётся незаметным. Пока всё держится, о них не думают. Берут первый попавшийся, закручивают и вроде нормально. Но стоит попробовать тот же размер в...