Премиальные гибриды Seres стали героями масштабного роуд-шоу. Дилер «МБ Рус» начал серию презентаций по стране

Компания «МБ Рус», в 2023 году получившая право эксклюзивно представлять в России марку Seres в качестве дистрибьютора, отправилась в путешествие по стране. Маршрут роуд-шоу — это 12 крупных городов, 15 000 км пробега и 80 дней.

Стартовой точкой большого пути стал Санкт-Петербург. Кирилл Иванов, директор Seres Auto в России, рассказал, что в пробеге принимают участие 10 гибридных кроссоверов — 5 среднеразмерных Seres M5 и 5 крупногабаритных Seres M7. Это на сегодняшний день основа модельного ряда бренда, который, по его словам, будет расширяться.

В каждом из городов посещения пройдут пресс-конференции, а основные презентационные мероприятия для нынешних владельцев, потенциальных клиентов и членов фан-сообществ запланированы на базе дилерских центров Seres. Таковых на сегодня 53, в большинстве случаев вывеску на салонах поменяли бывшие дилеры Mercedes-Benz, о чем корреспонденту iXBT.com поведал Илья Перцов, старший менеджер по развитию бизнеса АО «МБ Рус».

География роуд-шоу — это Нижний Новгород, Казань, Уфа, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Воронеж, Ярославль, Ростов-на-Дону, Краснодар и Сочи. По сути, все те города, которые и дают основные объемы продаж автокомпаниям, представленным в нашей стране.

Когда двигатель не связан с колесами

Кирилл Иванов вкратце обрисовал преимущества последовательного гибрида. По сути, это электромобиль, в конструкции которого использован ДВС, работающий как генератор для электрической батареи. Вы постоянно ездите на электричестве, которое питает электромоторы (один управляет передней осью, второй — задней). Они берут энергию от электрической батареи, а та, в свою очередь, заряжается от бензинового двигателя.

Можно никогда не заряжать машину от внешнего электричества, а лишь заправлять бензином и вырабатывать энергию столь привычным способом. Альтернативный вариант — подключаться к сети зарядных станций, тогда расход топлива будет минимальный (для зарядки тяговой батареи используется разъем европейского стандарта). И Seres M5, и его более крупный собрат Seres M7 обладают прелестями электромобиля (высокие мощность, момент и ураганное ускорение), при этом на одной зарядке батареи и на одной заправке горючим способны проехать, соответственно, 1200 и 1100 км.

Кирилл Иванов вспомнил, как он с товарищами ехал на гибриде Seres из Москвы в Санкт-Петербург по платной трассе в режиме «спорт»: «Мы ничего не отключали, передвигались в полном комфорте и без заправок. По прибытии в Северную столицу обнаружили, что заряд батареи был 50%. Для России данная технология — то, что надо: мощность почти 500 сил, ускорение менее чем за 5 секунд. При этом вы не зависите от сети зарядных станций, которых в стране пока что недостаточно, полностью отсутствует страх остаться «на приколе».

ДВС механически не связан с колесами: вы не зависите от мощности 1,5-литрового турбированного мотора, он работает как генератор: когда батарея разряжается, двигатель сам подключается в работу и не дает АКБ полностью разрядиться, начинает ее подпитывать. То есть «в ноль» аккумулятор не «высаживается», передвижение всегда осуществляется на электротяге, а это огромный запас тяги при обгонах, резкое ускорение во всех диапазонах оборотов, тишина в салоне и забота об экологии.

Характеристики гибридных кроссоверов Seres впечатляют. 487-сильный (664 Нм) кросс-купе Seres M5 «выстреливает» до «сотни» за 4,6 секунды, более тяжелый 439-сильный (654 Нм) Seres M7 — за 4,8 секунды. Что это означает на практике, журналистам в Санкт-Петербурге позволили ощутить, что называется, на собственной шкуре: при продавливании педали акселератора тебя просто вдавливает в спинку кресла, главное в такой ситуации — удержать руль и не потерять контроль над дорогой.

При солидных цифрах номинальной мощности гибридов Seres M5 и Seres M7 налоговая мощность (по документам) — всего 156 и 188 л. с. Она, как многие знают, замеряется на 30-минутном участке работы. Отсюда и получаются те заниженные показатели, которые на руку автовладельцам.

Нужно только выбрать цвет кузова и вариант интерьера

Оснащение обоих автомобилей богатое. «В прайс-листе опций нет, — уточняет Кирилл Иванов. — Вы видите только автомобиль и цену. Покупателю нужно выбрать лишь цвет кузова и салона, и всё».

Seres M5 окрашивается в 6 «металликов» и предлагает пять вариантов кожаной отделки интерьера. У 5-метрового гиганта Seres M7 оттенков железа пять, при этом три цветовых оформления внутреннего пространства. Причем, в «семерке» смонтировано шесть посадочных мест, что является редкостью для нашего рынка. За спиной водителя и переднего пассажира можно увидеть не привычный диван, а два раздельных капитанских кресла плюс третий ряд — это «галерка». Правое кресло можно трансформировать в ортопедическое состояние Zero Gravity с углом наклона спинки 113 градусов (таким образом, как заявляет производитель, достигается самое эффективное кровообращение человека, колени находятся на уровне сердца и организму максимально комфортно), а режим «Отдых» сопровождается особыми настройками света и аудиоэффектами.

Всевозможные электрорегулировки, подогрев и вентиляция сидений с функцией массажа, система фильтрации и ароматизации салонного воздуха, интерьерная подсветка с выбором из 128 оттенков, звукоизолирующее остекление, массивная панорамная крыша, бесключевой доступ и прочие атрибуты роскоши — все это доступно, что называется, со старта.

К концу 2024 года обещают появление флагманского 5,3-метрового Seres M9. Суммарная мощность гибрида — 496 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, запас хода — 1300 км. «Приступаем к российской сертификации автомобиля, — отметил Кирилл Иванов. — Далее будем расширять модельную линейку». Стоимость грядущего флагмана, по словам директора Seres Auto в России, пока что не определена. Зато известны цены на Seres M5 и Seres M7: 6 590 000 и 7 590 000 рублей соответственно. Действуют программы лояльности, благодаря которым приобретение премиальных автомобилей может стать максимально приятным.

Текст и фото: Андрей Иванов