Зачем на самолетах раньше были нужны окна-брови и куда они пропали

С развитием различных средств передвижения: автомобилей, самолетов, поездов, меняются не только характеристики новых машин и добавляются новые приборы и устройства, но и удаляются некоторые элементы, которые были очень важны в свое время, но затем потеряли актуальность. Об одной такой интересной детали, которую раньше устанавливали на многих самолетах и пойдет речь.

В середине прошлого века, происходило бурное развитие реактивной пассажирской авиации. Однако, многие аспекты приборостроения применяемого при строительстве самолетов еще не были настолько совершенны и информативны как сейчас. Именно поэтому на кабинах старых самолетов помимо стандартного остекления (на уровне глаз пилотов) в конструкции кабины присутствовали дополнительные окошки в верхней ее части. Иногда такие элементы остекления назывались «окна-брови» (если считать, что стандартное остекление это «глаза»).

Бытуют разные версии для чего могли быть нужны данные дополнительные окошки (ведь говорят, что достоверность правды меняется пропорционально прошедшему времени). Ходили байки, что они нужны были, чуть ли не для навигации по звездам и солнцу, т.к. GPS и других подобных систем тогда не существовало. Кто-то шутил, что для того чтобы определять «далеко ли до космоса» — в общем фантазий много. На самом деле все весьма прозаичнее и проще, данные окна действительно нужны были пилотам для визуальной навигации, но только во время маневрирования и выполнении виражей осуществлении посадки. Потолок кабины загораживал посадочную полосу при выполнении крена, а окна-брови помогали пилотам продолжать отслеживать ее положение при маневрах, а также получать дополнительный обзор для контроля своего (и других судов) положения в воздухе.

Такие элементы остекления ставились как на зарубежные Боинги (707, 737 ранних серий), так и на отечественные самолеты, например, Ту-134, Ту-154, Ил-76.

Нужно отметить, что помимо удобства данные дополнительные окошки вызывали и определенный дискомфорт и проблемы для пилотов и обслуживающего персонала. Через данные окошки на высоте, где уже нет облаков прямые лучи солнца могли слепить и мешать пилотам, а техники были вынуждены проводить дополнительные проверки прочности конструкции кабины. Позднее Боинг, примерно до 2005 года, даже проводил сервисную акцию по демонтажу данных окон и установке вместо них алюминиевых пластин.