Розетки отменяются. Японский сервис по аренде аккумуляторов открывается для частных лиц

Заправить автомобиль топливом намного быстрее, чем зарядить аккумулятор электромобиля. Японские автогиганты Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha и энергокомпания Eneos в объединились в 2022 г, чтобы решить эту проблему и создали Gachaco — сервис по аренде аккумуляторов. Если обычно водителю необходимо заряжать аккумулятор самостоятельно и в буквальном смысле стоять у розетки, то Gachaco предлагает взять заряженный аккумулятор из ячейки зарядной станции и поставить на его место севший.

Изначально Gachaco предлагали своё решение для бизнес-клиентов, но 25 декабря 2023 года официально объявили о том, что с 9 января 2024 г планах начать предлагать услугу обмена аккумуляторами и для частных пользователей в Токио. Речь идёт о модели сервиса BaaS (Battery as a Service)

Генеральным директором новой компании станет Казунари Ватанабэ. Eneos владеет 51 процентом акций компании, Honda — 34 процентами, Kawasaki, Suzuki и Yamaha — по пять процентов у каждой.

Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha уже согласовали стандарты замены аккумуляторов и систем их замены в рамках Консорциума по замене аккумуляторов для электрических мотоциклов Motorcycles and Light Electric Vehicles, который был создан в апреле 2019 года.

Сейчас сменные аккумуляторы Gachaco установлены только на небольшое количество моделей от Honda (стандарт Honda Mobile Power Pack e), в частности Benly e:, Gyro e:, Gyro Canopy e: и EM1 e:. И лишь последний доступен для частных пользователей, в то время как остальные три доставляют грузы для бизнес-клиентов.

Такая модель аренды аккумулятора позволяет исключить его стоимость из конечной цены автомобиля или скутера и существенно снизить её. Пользователь же будет должен оформить подписку на услугу по арендной замене севших аккумуляторов на новые заряженные. Кроме двух тарифных планов по 8 и 20 долларов в месяц должна быть запущена подписка с оплатой напрямую за кВт*ч (чуть меньше 1.5$ за 1кВ*ч) заряда сменного аккумулятора.

Для пользователей стоит ожидать тарифный план «лайт» за 1078 иен (около 8 долларов) в месяц и стандартный тарифный план за 2805 иен (около 20 долларов) в месяц). В конечном итоге, пользователь будет просто менять севший аккумулятор на новый на станции без того чтобы тратить время на зарядку. С учетом количества и масштабов участвующих в Gachaco производителей, стоит рассчитывать что конечным итогом объединения станут стандартные для всех них аккумуляторы.

Есть и еще одно неявное следствие. Если забота об аккумуляторе будет переложена на сторону Gachaco, то стоит рассчитывать что крупная компания сможет надлежащем и безопасным для природы способом утилизовать и переработать отслужившие своё аккумуляторы. Заниматься этим будет, судя по всему энергокомпания Eneos.

Gachaco не первая компания, бизнес-модель которой основана на замене севших аккумуляторов скутеров на новые полностью заряженные. В Азии уже работают конкуренты — Gogoro и Kymco Ionex и они уже уже были заняты расширением своих возможностей на международные рынки. Вполне возможно что этим же путём пойдет и Gachaco. С учётом того какие гигантские компании стоят за основанием этого сервиса, путь Gachaco может быть легче чем у конкурентов.

Стоит отметить что кроме аккумуляторов есть еще один подход к питанию электротранспорта, а именно суперконденсаторы. У них существенно меньший пробег, но исключительно высокая скорость зарядки. Сейчас есть несколько моделей таких электровелосипедов. Может быть в будущем появятся и электроскутеры с суперконденсаторами.

Источник: оф.страница компании