Производство электроэнергии с помощью воздушного змея. Это реально

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
Источник: thekitepower.com

Компания Kitepower Hawk вышла на рынок с необычными модульными станциями. В их основе лежат аккумуляторные батареи мощностью 400 кВт*ч внутри транспортного контейнера с соответствующими системами контроля, хранения и распределения энергии. Аккумулятор способен накапливать и отдавать в максимуме до 330 кВт. В типичных условиях потребления этого хватит на 10 часов. В роли второго и третьего элементов системы выступают воздушный змей и система катушек для намотки троса.

Змей, будучи подхваченным потоком ветра разматывает трос, вращает генератор, что схоже с работой ветровой турбины. Энергия накапливается в аккумуляторах, а затем частично используется для сматывания троса. Сматывание происходит по прямой линии и затраты электроэнергии здесь меньше, чем при ее производстве во время разматывания катушки.

В процессе разматывания вырабатывается 40 кВт электроэнергии, а когда трос наматывается, то системе требуется лишь 10 кВт. Т. е., по заявлениям Kitepower Hawk, эффективность работы станции оценивается в 30 кВт на один полный цикл.

Максимальная мощность генерации достигается при скорости ветра в 10 метров в секунду, а оптимальный диапазон скорости ветра составляет от 9-13 метров в секунду. Скорость выше верхней границы диапазона уже начинает вносить негатив.

Преимущества станции на первый взгляд мало очевидны. Модульная станция с воздушным змеем стоит 0,5-1 млн. долларов США при своей мощности. В то же время ветровые генераторы, подключенные к сети, стоят около 1 млн. долларов за 1 МВт. Мощность здесь в 30 раз больше, но и цена не учитывает стоимость системы хранения электроэнергии.

Однако главное преимущество Kitepower Hawk в ее мобильности — контейнер не трудно доставить туда, где нет какой-либо инфраструктуры, а энергия требуется в течении нескольких месяцев или года. Например, отдаленные временные рабочие поселки или сельское хозяйство.

Генерация начинается при скорости ветра всего 5 м/с на высоте около 300 метров. По мере усиления ветра длину троса ограничивают сотней метров. Скорость ветра и длину троса отслеживает автоматика, а владельцу лишь нужно следить за чистотой полетной зоны. Даже в случае обрыва змея, потеря его стоимости не идет ни в какое сравнение со стоимостью испорченных лопастей традиционных ветрогенераторов.

Источник: Electrec

6 комментариев

Добавить комментарий

MogeJIbka
и снова инженерная мысль где то ниже пояса .)) ставим вышку берём груз и спускаем через редуктор крутя генератор вариант лифта в многоэтажном доме… нет вы видели где в высотках под 20 и больше этажей чтобы лифт крутил генератор при спуске, нет !?? вооот а почему спрашивается а есть высотки и под 50 и более этажей… а если делать по уму то огромный высотный дом можно сделать полностью автономным и не только в плане электроэнергии но и свой газ вырабатывать можно и обогревать в холодное время года! Ноо кому это нужно… так люди станут независимыми а таких контролировать сложно!
MogeJIbka
я уж молчу про вращение самой земли и что вокруг нас полно свободной энергии… ноо тссс никому об этом не говорите .))
B
А поднимает груз дух святой?
MogeJIbka
если у тебя с рождения логика отсутствует напрочь то да поднимает дух святой… в моём же случае поднимает тот же ветер или вода или солнечная панель вариантов много!
2
Я правильно понимаю, что при каждом слишком значительном ослаблении ветра нужно будет возвращать змея к контейнеру и затем вручную поднимать его снова в воздух? То есть автономности (как у тех же ветряков) тут нет.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...