Компания GasGas представила электрический горный велосипед ECC

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Велосипед производителя из Австрии полностью изготовлен из карбона с задним ходом 160 мм в паре с вилкой, дающей ход передней части 170 мм. ECC спроектирован вокруг 29-дюймовых колес и оснащен системой защиты рамы, которая является сменной и взаимозаменяемой. Область нижнего кронштейна и двигателя защищена металлической накладкой, обеспечивающей защиту от ударов камнями и других обломков трассы.

ECC - 6
ECC — 6
Источник: www.gasgas.com

Силовой агрегат Sram Eagle выдает крутящий момент 90 Н*м и пиковую мощность 680 Вт. Предусмотрено 2 режима поддержки — Range и Rally. Имеются функции переключения передач Auto Shift и Coast Shift. Аккумулятор емкостью 630 Вт*ч является съемным. Компания GasGas предполагает использование дополнительного аккумулятора.

ECC - 5
ECC — 5
Источник: www.gasgas.com

Одной из особенностей ECC 5 и 6 является технология подвески вилки и амортизатора с коническими клапанами, взятая из мотокросса. Конический клапан работает как предохранительный клапан при сильных ударах, позволяя увеличить ход подвески, не жертвуя чувствительностью к небольшим ударам.

Модель ECC идет в трех сборках: ECC 6 в качестве топовой, предтопоповой ECC 5 и ECC 4 в качестве единственной модели с системой подвески RockShox.

Велосипед доступен в размерах рамы: S, M и L. Максимально допустимый общий вес: 130 кг. Цена за сборку ECC 6 — 8999 фунтов стерлингов, ECC 5 — 7999 фунтов стерлингов, ECC 4 — 7999 фунтов стерлингов.

Источник: https://www.gasgas.com

2 комментария

117007600911737667669@google
Компания «бензин-бензин» выпустила электромобиль… Звучит неплохо. Привод с мотором на велосипедную цепь так себе решение — цепь даже на обычном велосипеде ходит недолго, а на моторе вообще каждую тыщу менять придется, а через пару цепей заодно и кассету со звёздами системы.
1
Как сказать. Семь с половиной тысяч, и не менял. В основном режим ассист, но и педальки бывает кручу не обламываюсь.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему лисица зимой часто спит на снегу, хотя может укрыться в норе

Лисица лежит на снегу, свернувшись клубком. Лап почти не видно, нос спрятан в хвост, на шерсти задержались снежинки. Глядя на такую фотографию, я невольно думаю: почему она не ушла в нору? Под...

Под снегом продолжается жизнь: как мыши и полёвки переживают зиму под сугробами

Заснеженный луг кажется пустым. Трава скрыта, земля замёрзла, а на поверхности иногда видны только цепочки следов. Но под белым покровом маленькие зверьки продолжают передвигаться, искать корм и...

Могут ли бионические глаза дать зрение Терминатора и что на самом деле видят пациенты с чипами

Потеря зрения в зрелом возрасте чаще всего связана с повреждением сетчатки — тонкого слоя нервной ткани на задней стенке глазного яблока. При этом проводящие нервные пути и зрительные...

Больше полос — больше пробок: почему новые дороги только увеличивают время в пути

Проблема автомобильных пробок существует во всех крупных городах мира. Наиболее частая реакция городских администраций на скопление машин — расширение дорожной сети. Власти строят новые...