Радар-детекторы и комбо-регистраторы больше не нужны? Проект новых ограничений Минтранса для дорожных камер
Министерство транспорта разработало проект с впечатляющим набором требований к установке как стационарных, так и мобильных камер и радаров. Предложенные меры выглядят весьма здраво и явно направлены на то, чтобы комплексы фиксации нарушений использовались не для заработка частных и государственных операторов, а предотвращения нарушений ПДД и снижения аварийности на различных участках.
Проект призван разъяснить и закрепить все технические моменты и механизмы закона об ужесточении требований к камерам, который ранее был разработан по поручению президента. После согласования внутри ведомства мы сможем увидеть проект на сайте regulation.gov.ru, где он будет размещен для публичного изучения и обсуждения.
В проекте предусмотрено множество любопытных положений, но приведу несколько наиболее интересных в контексте применения радар-детекторов и комбо-регистраторов.
- Комплексы фиксации одних и тех же типов нарушений (скажем, скорости) должны буду располагаться на расстоянии минимум 1 км друг от друга в населенных пунктах и не менее 5 км на трассах. Поэтому мы больше не увидим ситуацию, когда буквально через каждые 300-400 метров стоит пара-тройка мобильных радаров. Или на протяжении тех же 5 километров можно наблюдать чуть ли не выставку достижений отечественной и зарубежной инженерной мысли в сфере камер контроля скорости.
- Для мобильных радаров на трассах должны будут применяться не только предупреждающие стационарные знаки, но и информационные щиты. На них будет указано, что контролирует камера — и как контролируемый пункт ПДД не нарушать. Подобный щит будет выставляться за 150-300 метров до «контролера». Важное уточнение — так, чтобы водитель мог видеть информацию минимум за 100 метров от щита.
Даже эти два пункта могут серьезно повлиять на актуальность радар-детекторов и комбо-регистраторов в России. Ведь таким образом получается, что автомобилист гарантированно будет предупрежден о радаре по меньшей мере за 250 метров до него, а то и за все 400 метров. Безо всяких промежуточных ложных срабатываний, необходимости отвлекаться на экран устройства на лобовом стекле и звуковые/голосовые оповещения.
В последние несколько лет ведется особенно активная гонка производителей по созданию маломощных комплексов со сложным детектированием. Поэтому зачастую радар-детектор обнаруживает камеру на трассе либо со слишком малого расстояния, либо вообще пропускает. Не говоря о классике вроде проблемного детектирования лазерных радаров и комплексов «в спину». Причем это касается даже топовых дорогостоящих устройств за 20-25 тысяч рублей.
Из законопроекта же следует, что в скором будущем у водителей будет гораздо более эффективный (да что там — на 100% эффективный) и, что самое главное, совершенно бесплатный «напарник».
Само собой, существует популярный эффективный метод «борьбы» с повсеместно установленными камерами и радарами — ездить с соблюдением ПДД.
Источник: Auto.ru
18 комментариев
Добавить комментарий
И это происходит ровно до того момента, пока водятел не убьется, и, к сожалению, заодно не отправит на тот свет кого-то из окружающих.
Есть ряд законов, которые водятлы не могут нарушить при всем желании и даже с чемоданом денег — законы физики. Они безжалостны.
Я, лично, оцениваю последнее время как полный песец, что творится на дорогах, а точнее об организации дорожного движения.(Россия, не мАсква)
Ездил, в свое время, по большой стране запада — там все намного лучше спроектировано и организованно, ну прям по уму все сделано, а не через задницу, где на трассе каждые 500-1000м знаки ограничения скорости туда-сюда и нерегулируемые ПП через 4 полосы трассы с отбойниками.
Те дороги, которые раньше относились к категории «90 км/ч», теперь массово занижены до «50 км/ч», конечно ради святой безопасности «всех от всех». Ну и конечно, с контролем скорости каждые несколько километров. Бюджет пустеющих придорожных поселков, надо же как-то наполнять...
Так что я рад, что таким ретивым «придорожным хозяйственникам» подрежут возможность собирать «подорожную».
21-й век на дворе, а скорости — как для лошадных экипажей 19-го. :-)
Штрафы — практически единственные деньги, которые идут в регион без выклянчивания от Москвы, которая, конечно же, кормит всю страну.
Второй пример москва улица лескова ограничение было 60км потом раз и внезапно сделали 40км, прошел год опять вернули 60км, а на соседней наоборот сделали было 60 стало 50. К безопасности это не имеет никакого отношения, чисто заработок денег на камерах
Взял себе iBOX Nova LaserVision и вообще забыл о письмах счастья
Добавить комментарий