Самый большой в мире грузовик: ETF MT-240 с грузоподъёмностью 760 тонн

Грузовик ETF MT-240 — это инновационное транспортное средство, которое было разработано словацкой компанией ETF Trucks в стремлении изменить и оптимизировать карьерные грузоперевозки. Этот грузовик привлекает внимание своими техническими характеристиками и эффективностью. Преимуществом данной разработки является ее модульность, о чем мы подробнее поговорим ниже в публикации. Стоит также отметить, что при проектировании грузовика инженеры учли мировые тенденции в сохранении окружающей среды.

Сразу стоит отметить, что совсем недавно абсолютным лидером в этой сфере был белорусский самосвал БелАЗ-75710 с грузоподъёмностью 450 т. Однако новый словацкий гигант почти в два раза превосходит БелАЗ. Грузоподъёмность ETF MT-240 составляет ошеломляющие 760 т.

Несмотря на впечатляющие цифры — это далеко не все, чем может похвастаться новый самосвал. Инженеры проектировали грузовик на модульной основе. Это значит, что заказчик может выбрать комплектацию в зависимости от своих потребностей, а позже докупить тот или иной модуль. К примеру, базовая версия самосвала комплектуется 5-ти осной базой, но при желании можно докупить модуль ещё на три оси, что сделает самосвал 8-ми осным и поднимет грузоподемность до рекордных 760 тонн. Однако, также есть модификации с двумя, тремя, и четырьмя осями.

Также стоит учесть, что кабина является отдельным модулем, при необходимости ее можно быстро снять и использовать базу грузовика в качестве прицепа для второго грузовика. Двигатели и батареи также установлены на модульной основе, поэтому, при необходимости, можно быстро увеличить мощность самосвала ETF MT-240.

Стоит отметить, что многоосная база увеличивает устойчивость на дороге, и снижает нагрузку на отдельно взятую ось. За счёт чего грузовик более устойчивый как во время загрузки, так и в движении. Ещё стоит отметить, что все оси подключаются к рулевому управлению, а каждое из колес является ведущим. Такое решение увеличивает маневренность самосвала, к примеру: радиус его разворота в минимальной комплектации составляет всего 14,5 метров, а в варианте с восемью осями 40.2 метра.

Длина грузовика варьируется от 12,5 метров до 40 в максимальной комплектации. При этом ширина карьерного самосвала всего 7.6 метра, что, к примеру, на 2,15 метра уже, чем у ранее упомянутого БелАЗ‑75710. Это уменьшает ширину необходимой дороги. В базовой комплектации самосвал имеет четыре двигателя мощностью 2500 л.с. каждый.

Данный грузовик благодаря своим инновациям может использоваться как на обычной земле, так и на песке, а также в определенных болотных условия. Помимо этого, благодаря своим габаритам и маневренности, самосвал можно использовать на сложных карьерных участках с узкими дорогами. Также инженеры компании производителя гарантируют снижение топливных затрат на карьерных производствах до 25%, а общая результативность работы увеличится на 12%.

А благодаря своей модульности, можно заказать один полноценный грузовик с кабиной и несколько прицепов (то есть тех же самосвалов, только без модуля кабины) и формировать из них автопоезда.

Модульность, многозадачность и множество модификаций делают самосвал ETF MT-240 действительно интересной и перспективной разработкой, однако, насколько я знаю, сейчас этот грузовик находится на стадии испытаний и ещё не вышел на серийное производство. На этом у меня все, всем спасибо за ваше внимание.