Зачем на самом деле была построена Великая Китайская стена?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Оффтопик

Великая Китайская стена, как много в ней загадочности. Зачем она была построена, и от кого она защищала во времена великих Китайских правителей. Этот самый большой "забор" в мире имеет протяженность более 20 тыс. километров, а на постройку ушло более 2000 лет. Так, для чего она построена и что в ней загадочного.

Начало строительства Великой Китайской стены началось в ||| веке до нашей эры. Из школьных учебников нам продвигали теорию, что строилась она для защиты от набегов враждующих племен, в том числе кочевников. И вроде бы оно так и есть. В то время Китай был разделен на несколько царств и каждое пыталось построить свой участок для защиты своего населения. В дальнейшем произошло соединение в империю, с соединением стены в единую. Тут все логично и выглядит правдоподобно.

Источник: pluggedin.ru

Если посмотреть на известные участки Великой Китайской стены, то не совсем понятна логика ее постройки. Многие участки стены расположены рядом и размещаются не по границе империи. Ниже можно увидеть изображение стен возводимых при разных правителях и династиях. И выглядят они, мягко говоря, довольно странно. Во время  правления последнего императора династии Цинь началась активная деятельность с объединением отдельных царств в единую Китайскую империю, а сразу после этого объединялись участки стен в общую. Император отметился тоталитарным режимом правления, поэтому строительство заградительных укреплений шло в ускоренном режиме, не считаясь с потерями в людской массе.

Источник: naked-science.ru

Стена построена, но если посмотреть на нее, то возникает ряд вопросов. Почему часть стены имеет бойницы, размещенные во внутреннюю часть страны. Это еще можно объяснить междоусобными войнами, но это не так. Часть историков объясняет этот факт бегством крестьян из страны к кочевникам. Жизнь в Китае была не сахар и за несущественный проступок могли наказать весь род в несколько поколений в обе стороны. Поэтому вряд ли кто-то будет рисковать всем родом, ради лучшей жизни на неизвестных землях. По второй теории это было сделано для создания препятствия кочевникам, которые могли бы проникнуть вглубь страны. Во время выхода с награбленным и рабами действующая армия Китая смогла бы отразить натиск.

Несмотря на свою величественность и масштабность, сквозь стену в разное время проникали кочевники и Чингисхан. От многократных набегов кочевников не спасала стена, потому как в некоторых местах она была не столь уж и высокой, как хотелось бы. Поэтому в разное время сквозь стену воинственные народы для разорения богатых земель Китая. И от этого не уберегала возможность быстрой переброски войск по стене к месту проникновения, размещения дозорных башен на расстоянии в 200 метров, сигнальных башен и вышек. 

Сегодня можно услышать версию про использование Великой Китайской стены в роли большой транспортной магистрали, ведь ширина стены достигает 5,5 метров, что позволяет разъехаться двум повозкам. Но об этом нет упоминаний в летописях, а затраты на постройку такой дороги несоизмеримы с полученными результатами. 

Наиболее популярной в последнее время версией строительства Великой Китайской стены стала проблема занятости населения страны. Требовалось создать общую идею для задания идеологии нации, объединения жителей и укрепления рода. Так что возможно стена играет больше идеологическую роль, чем практическую в защите и укреплении своих земель.

19 комментариев

Добавить комментарий

M
И чтоб туристам показывать. В принципе, никем не скрывается, что участки на популярных туристических маршрутах, как говорят китайцы, «воспроизведены», начиная со второй половины прошлого века. На оригинальные древние стены иностранцев не пускают, Их, по большому счету, никто кроме китайских специалистов вблизи не видел.
n
примитивное конспироложество для безграмотных
113742001005814855768@google
И когда только это шибко занятое в течение 1800 лет на возведении аттракциона (смысл оборонительного сооружения с таким сроком возведения туманен) население наумудрялось наизобрести всё, от бумаги с фарфором до пороха. Странно, что до чеканки монет до начала 20-го века не дошли, при развитом книгопечатании.
Впрочем, приведённое объяснение абсурднее самой абсурдной конспирологии.
MsmuAlligator
Наиболее популярной в последнее время версией строительства Великой Китайской стены стала проблема занятости населения страны.

Серьёзно? Ради этого надо было сочинять всю эту писанину с громким заголовком?
A
Статья уровня Дзен))
i
Разные участки стены размещаются как раз примерно по границе — именно на время постройки. Бойницы внутрь — против отходящих после набега. Собственно, затруднить отход с награбленным и пленниками — чуть ли не более важная задача, чем не пустить, к тому же и проще выполнимая.
bobster-vit
Разные участки стены размещаются как раз примерно по границе — именно на время постройки. Бойницы внутрь — против отходящих после набега. Собственно, затруднить отход с награбленным и пленниками — чуть ли не более важная задача, чем не пустить, к тому же и проще выполнимая.

может проще не пустить, чем потом не пускать обратно
i
Как раз не проще. На каком участке нападут толпой — заранее неизвестно, дронов для разведки еще не придумали, а разъездами к кочевникам далеко соваться самоубийство. Подтянуть большие силы на защиту скорее всего не успеют, значит внутрь скорее всего прорвутся. Зато при отходе орда и движется медленнее с добычей, и все местные её видят, куда идёт, и время есть собрать в погоню войска.
bobster-vit
Как раз не проще. На каком участке нападут толпой — заранее неизвестно, дронов для разведки еще не придумали, а разъездами к кочевникам далеко соваться самоубийство. Подтянуть большие силы на защиту скорее всего не успеют, значит внутрь скорее всего прорвутся. Зато при отходе орда и движется медленнее с добычей, и все местные её видят, куда идёт, и время есть собрать в погоню войска.

Так были ведь смотровые вышки, а продвижение такой орды к стене будет заметно
n
с вышки видно километров 20 от силы, конные за час проскачут не напрягаясь
121034960@vkontakte
Был я в Китае на металлургическом комбинате размером с наш ММК.
Там работали 650 000 человек, при этом на ММК 60 000 и то каждого третьего можно уволить. Мы от УралНИИТИ предложили китайцам автоматизацию. После неё можно уволить 600 000!
Ответили: — Нет, нельзя. Будет социальный взрыв. Сейчас они вручную поднимают бетон и кирпичи на крышу, а если сделать кран, то НА они нужны? Нет!
1
«Aвтор не входит в состав редакции Ixbt. com» — вот и славно
111361176497898551110@google
Бля автор все бойницы в сторону Китая
bobster-vit
Бля автор все бойницы в сторону Китая

Проверяли?
X
Бля автор все бойницы в сторону Китая
Проверяли?

Наверное нужно съездить и проверить, что бы еще добавить холивара. Давайте еще что ни будь напишут, ну там Черное море выкопали украинцы… Или еще чего что невозможно проверить и дальше холивар…
100543606101646377456@google
Легендарное наследие древних украинских племен. Интересно, зачем они присвоили его своей истории, вороватые и наглые лапшичники. Ну скоро присоединим, будет китайская автономная республика рядом с российской автономной республикой, что в стране Украине.
100543606101646377456@google
Скоро отважные украинские воины будут маршировать вдоль этой законно украинской стены.
1
«Поэтому в разное время сквозь стену воинственные народы для разорения богатых земель Китая.»
Уважение к читателям? Не, не слышали.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Быстрая диагностика автомобильного аккумулятора и генератора при помощи тестера BT-172: обзор, разборка и реальные тесты

Тестер BT-172 поможет в диагностике и контроле состояния автомобильного аккумулятора, а также работы его генератора. Причем для этого не нужно каких-то особых навыков и знаний, тестер максимально...

Выручает в непредсказуемых ситуациях: обзор аккумуляторной УШМ INSPIRITECH AG1400

В жизни случаются такие ситуации когда аккумуляторный инструмент просто необходим. Временами случаются ситуации, когда нет возможности подключения к электричеству или просто удобнее воспользоваться...

Мотоцикл внутри колеса: как устроен советский интроцикл инженера Мельникова и почему он остался экзотикой

Идея посадить водителя внутрь огромного колеса кажется кинематографическим трюком, но в 1970 году советский инженер Эдуард Мельников воплотил ее в реальном прототипе. Его аппарат, названный...

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....