Почему у большинства современных истребителей два киля на хвосте

Наверное, вы уже задавались вопросом, почему у всех гражданских и транспортных современных самолетов в хвосте всего один киль, а у военных в большинстве случаев их два. Многие считают, что два киля в скоростных самолетах созданы, чтобы не зацепило пилота во время катапультирования, но это не так. Давайте разбираться, зачем современным истребителям в хвосте два киля.

Ошибочно считать, что в самолете установлен хвост, это не так, по-правильному он называется именно - киль.

На самом деле, далеко не все современные истребители имеют такое хвостовое оперение, потому как бывают сверхзвуковые самолеты и с одним килем. Все завязано на количестве двигателей и других аэродинамических характеристик летной машины. К примеру места расположения двигателей и формы фюзеляжа. 

Прежде чем разбираться, почему устанавливается более одно киля на самолете, стоит понять, что такое - авиационный киль. Данная конструкция, это задняя часть оперения самолета обеспечивающая курсовую устойчивость по углу скольжения во время полета. Кроме того, данный элемент создает дополнительную устойчивость во время углового движения летательного аппарата. 

В зависимости от конструкции и летных качеств, количество килей на свехрзвуковых самолетах может быть от 1 до 3. Кроме того, они могут быть как вертикальной, так и V-образной установки. 

Количество установленных килей завязано на летательных свойствах самолета и его скорости. Потому как при выполнении различных сложных фигур пилотажа на высокой скорости, теряется путевая устойчивость. Исходя из этого, чем ближе самолет к скорости звука, тем у него хуже управляемость. Все это исправляется особым строением хвостового оперения и количеством килей. Поэтому большинство свехзвуковых самолетов имеют двойное хвостовое оперение, а не одно, как у менее скоростных летательных аппаратов. Кроме того, при больших углах атаки при двухкилевом оперении позволяет выводить самолет на докритические углы атаки.