Электрический Peugeot e-2008 протестировали на запас хода в реальных условиях

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Модель Peugeot 2008 присутствует на рынке уже более десяти лет и хорошо знакома любителям французских автомобилей. Его второе поколение недавно подверглось рестайлингу, и команда arenaev.com протестировали новое дополнение к линейке — полностью электрический e-2008. Он поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 54 кВтч и двигателем мощностью 115 кВт (156 л.с.), прикрепленным к передней оси. Новый француз представляет собой городской внедорожник с узнаваемым дизайном.

Peugeot e-2008 лучше всего показал себя в городском чикле движения.
Peugeot e-2008 лучше всего показал себя в городском чикле движения.
Автор: arenaev.com Источник: www.arenaev.com

В ходе испытаний Peugeot проехал обычные тестовые маршруты, проезжая одну и ту же трассу в обе стороны с постоянной скоростью и в одном и том же месте, как и на любой другой машине, которую в arenaev.com тестировали ранее. Температура окружающей среды во время тестирования e-2008 составляла 17°C, что почти идеально, так что Peugeot получает своего рода бонус.

При самой низкой тестовой скорости в 60 км/ч Peugeot e-2008 действительно требуется очень мало энергии, чтобы продолжать движение. Он потребляет всего 9,7 кВтч/100 км, что позволяет проехать более 500 км на одном заряде.

Увеличение скорости до 90 км/ч позволяет e-2008 соответствовать своим прямым конкурентам, поскольку расход энергии начинает расти, но это по-прежнему хороший результат.

Результаты испытаний дальности при 60км/ч

Mercedes-Benz EQS 450+ 876 км

BMW i7 xDrive60 833 км

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic 808 км

Tesla Model Y Long Range (2023) 728 км

Hyundai Ioniq 6 LR AWD 708 км

Kia EV9 99.8 kWh AWD 706 км

Volkswagen ID.4 GTX 675 км

Nissan Ariya 87 kWh FWD 659 км

Tesla Model S 75D (2018) 633 км

Volkswagen ID. Buzz 616 км

Hyundai Kona Electric 64kWh 609 км

Polestar 2 570 км

BMW i5 568 км

Hyundai Kona Electric 65.4kWh 564 км

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic 552 км

Renault Megane E-Tech EV60 540 км

Peugeot e-2008 524 км

Jeep Avenger 520 км

Volvo EX30 Performance 485 км

Fiat 500e 444 км

При скорости 90 км/ч Peugeot e-2008 проехал без подзарядки уже 348 км, а при скорости 130 км/ч — 231 км.

На максимальной тестовой скорости в 130 км/ч становится очевидно, что Е-2008 создан для городского движения. Его потребление резко возрастает, как и у большинства его прямых конкурентов.

Peugeot e-2008 проедет 524 км без подзарядки при скорости 60 км/ч.
Peugeot e-2008 проедет 524 км без подзарядки при скорости 60 км/ч.
Автор: arenaev.com Источник: www.arenaev.com

В целом Peugeot e-2008 — неплохо подойдет для ежедневных поездок по городу. Однако, как и ожидалось, результаты соответствуют показателям Jeep Avenger на всех скоростях, поэтому выбор того или иного варианта лучше основывать на характеристиках и дизайне среди всех доступных предложений.

Источник: arenaev.com

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...