Specialized выпустила электровелосипед весом 18 кг и мощностью 850 Вт

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Американская компания Specialized представила электровелосипед S-Works Turbo Levo R Ultralight стоимостью $12 999,99 (около 1,2 млн рублей). Модель весит 18 кг и оснащена мотором мощностью 850 Вт с крутящим моментом 111 Нм.

Велосипед построен на новой карбоновой раме FACT 11. Подвеска GENIE дает ход 140 мм спереди и 130 мм сзади. Общий вес конструкции составляет 18 кг. Это одна из самых легких моделей с полной подвеской в линейке бренда.

Автор: Specialized Источник: www.specialized.com

Силовая установка базируется на двигателе S-Works 3.1. Он развивает максимальную мощность 850 Вт и крутящий момент 111 Нм. Покупателям предлагают два варианта батареи: 600 Вт·ч или 840 Вт·ч. Дополнительно можно установить блок расширения емкостью 280 Вт·ч для увеличения запаса хода.

Производитель заявляет время автономной работы до 4,4 часов на одной зарядке. Фактическая продолжительность зависит от рельефа местности и выбранного режима поддержки педалирования. Зарядное устройство на 12 ампер поддерживает режим быстрой зарядки. Функция ограничения до 80% продлевает срок службы батареи.

Велосипед комплектуется 2,2-дюймовым цветным дисплеем Mastermind для управления режимами. Предусмотрена интеграция с фирменным мобильным приложением. Встроенный модуль Apple Find My позволяет отслеживать местоположение велосипеда через экосистему устройств Apple. Модель выпускается в единственном варианте расцветки — атласный углеродный.

Ранее Specialized выпустила модели Vado 3 X 6.0 и Levo 4 X. Levo 4 X имеет тот же мотор, но стоит на $1000 дешевле. S-Works Turbo Levo R Ultralight доступен для заказа через официальный сайт производителя.

Источник: Specialized

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...