Системы помощи водителю не справляются с пробками: результаты исследования AAA

Американская автомобильная ассоциация (AAA) провела масштабное тестирование пяти современных систем помощи водителю (ADAS) в условиях интенсивного движения Лос-Анджелеса. Результаты исследования, опубликованные 21 августа 2025 года, показали, что даже самые продвинутые системы второго уровня автономности требуют регулярного вмешательства человека.

В ходе испытаний автомобили преодолели в среднем 550 км за 16,2 часа движения в утренних и дневных пробках. Все системы использовались в соответствии с рекомендациями производителей и были оснащены камерами и GPS-датчиками для фиксации дорожных условий.

Исследование выявило, что водителям приходилось вмешиваться в работу ADAS в среднем каждые 9,1 минуты или каждые 3,2 мили пути. В 85% случаев эти вмешательства были необходимы для предотвращения потенциально опасных ситуаций.

Наиболее частой причиной вмешательства (каждые 24,4 минуты) становились автомобили, перестраивающиеся перед тестовым транспортным средством. На втором месте — неспособность систем удерживать центр полосы движения (каждые 32,2 минуты). Особенно проблематичным оказалось возобновление движения после полной остановки — во всех 71 зафиксированных случаях требовалось вмешательство водителя.

Сравнительный анализ показал значительное преимущество более продвинутых систем с функцией «свободные руки» над стандартными ADAS. В первом случае вмешательство требовалось каждые 20,1 минуты, во втором — каждые 6,7 минуты, что в три раза чаще.

По итогам исследования AAA подчеркивает, что даже самые современные системы помощи водителю второго уровня не могут полностью заменить внимательного человека за рулем. Организация намерена обратиться к автопроизводителям с рекомендациями по улучшению работы ADAS, особенно в части реагирования на перестроения других автомобилей и удержания в полосе движения.

Источник: Ars Technica