SilverStone F1 Hybrid S-Bot: современный, мощный, надежный компаньон водителя

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com (подробнее »)
| Обзор | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор – это весьма полезные гаджеты в салоне автомобиля. Еще совсем недавно это были отдельные, независимые устройства, достаточно крупных размеров, занимающие хорошую часть обзора водителя. Хорошо, что прогресс не стоит на месте, и уже сейчас мало кого удивишь устройством, которое совмещает в себе все вышеперечисленные функциональные возможности. Данные устройства называются «Комбо», либо «Гибрид». В сегодняшнем обзоре речь пойдет об одном из представителей данного класса устройств – SilverStone F1 HYBRID S-BOT.

Технические характеристики

Характеристики радар-детектора
Диапазон K24,150 ГГц ± 100 МГц
Диапазон Ka34,700 ГГц ± 1300 МГц
Диапазон X10,525 ГГц ± 50 МГц
Детектор лазерного излученияесть, 800-1100 нм
Угол обзора лазерного детектора180°
Поддержка режимовUltra-K, POP
Приемник сигнала (радиоканал)супергетеродинный с двойным преобразованием частоты
Тип детекторачастотный дискриминатор
Обработка сигнала (радиоканал)цифровая
DSP+
Настройки радар-детектора
Режим Город+
Режим Город 2+
Режим Город 3+
Режим SMART+
Режим Трасса+
Отключение отдельных диапазонов+
Функции радар-детектора
Обнаружение радаров типа «Стрелка»+
Обнаружение радаров типа «Кордон»+
Обнаружение радаров типа «Robot»+
Обнаружение радаров типа «Автодория»+
Обнаружение радаров типа «Крис», «Арена»+
Обнаружение радаров типа «АМАТА», «ЛИСД»+
GPS+
Защита от обнаружения VG-2
Память настроек+
Характеристики видеорегистратора
ПроцессорAIT8328P (Южная Корея)
КамераSONY IMX323 1/3"
Канал1CH
Разрешение видеоFull HD (1920х1080p)
Частота кадров30 к/с
Датчик изображения камерыSONY IMX323
Тип линзыGO2M171
Угол обзора камеры135°
Отображение информацииTFT- дисплей 16:9 3"
G-sensor3 уровня чувствительности
АккумуляторLi-ion (3,7 В / 500 мAч)
Звук +
Голосженский
Регулировка громкости +
Отключение звука +
Micro SD cardРекомендуемый объём:
SDHC-Class 10 (до 32 Гб),
скорость >40 Mb
Максимальный объём:
SDXC-Class 10 (до 64 Гб),
скорость >40 Mb
ЯзыкРусский / English
Корпус
Крепление на присоске +
Вес (с креплением)221 г
Размер (ДШВ)9.3 х 4.9 х 9.9 см
Дополнительно
Потребляемый ток225 мА
Рабочая температураот –20°С до +70°С
ПроизводствоКорея
Провод питания +
Бесплатное обновления По + база камер на сайте производителя +
Гарантия12 мес.

КУПИТЬ

Упаковка и комплект поставки

Поставляется устройство в картонной коробке, выполненной в фирменном стиле компании SilverStone F1. На сине-белом фоне присутствует изображение устройства, наименование модели и производителя, сведения об основных достоинствах гибрида. На тыльной стороне расположено схематическое изображение устройства и информация о его основных технических характеристиках.

Однако все эти данные расположены на суперобложке, под которой расположена сборная сине-белая коробка из плотного картона.

Внутри коробки все упаковано очень плотно, несмотря на то, что в качестве уплотнителя используются картонные конструкции. Ничего не болтается. Комплект поставки достаточно неплох. В него вошли:

  • гибрид SilverStone F1 HYBRID S-BOT,
  • сетевой адаптер питания в прикуриватель автомобиля,
  • поворотное крепление-присоска,
  • артридер,
  • запасной предохранитель,
  • инструкция по эксплуатации,
  • гарантийный талон.

Безусловно, в комплекте поставки очень не хватает карты памяти и провода, для возможности скрытого подключения устройства.

Внешний вид

Корпус устройства изготовлен из матового, приятного на ощупь и, по всей видимости, ударопрочного пластика (по крайней мере выглядит он очень надежно). На лицевой поверхности, обращенной в салон автомобиля, расположен достаточно крупный 3-х дюймовый TFT-дисплей с соотношением сторон 16:9. На дисплее отображается информация об уровне заряда аккумулятора, присутствует индикатор записи звука, уровня яркости и громкости, отображается информация об активных диапазонах и режиме работы радар-детектора, также отображается текущая скорость движения транспортного средства, скоростные ограничения, тип камеры и расстояние до нее согласно базе данных GPS, текущее время и др.

Здесь же, вдоль краев присутствуют пиктограммки, обозначающие функциональное назначение механических кнопок управления, расположенных по бокам устройства.

На поверхности, обращенной в сторону транспортного потока, расположены невыделяющийся из задней части корпуса объектив камеры и со стальной окантовкой, также здесь расположен затемненный объектив передней линзы.

На левом торце расположены механические кнопки управления: кнопка «Режим», кнопка «Запись» и кнопка «Меню». Также на торце присутствует изображение с наименованием модели устройства «SBot HYBRID COMBO»

На правом торце, в отличие от левого, расположено достаточно большое количество интерфейсов и элементов управления. Здесь находятся кнопка «Вверх», кнопка «Вкл./Выкл.», кнопка «Вниз». Здесь же расположен слот для подключения карт памяти microSD и вход для шнура питания. Также на нем расположен логотип компании «SilverStone F1».

На верхней поверхности расположен крепежный элемент для фиксации устройства на поворотном креплении-присоске и решетка, за которой скрывается внешний динамик.

На нижней поверхности расположен ряд вентиляционных отверстий: для отвода избытка тепла, отверстие под микрофон; кнопка «reset» и наклейка с серийным номером.

Как уже говорилось ранее, устройство выглядит весьма надежно и добротно.

Установка

Установка гибрида SilverStone F1 HYBRID S-BOT в салоне автомобиля занимает около минуты. Прежде всего необходимо присоединить корпус устройства к поворотному креплению, затем необходимо выбрать место для установки. При выборе местоположения необходимо соблюдать простейшие требования:

  • Антенна GPS-модуля не должна быть закрыта металлическими частями корпуса.
  • Антенна радарного модуля должна быть направлена на дорогу.
  • Корпус устройства должен быть расположен параллельно линии горизонта.

При этом нельзя забывать о требованиях ПДД, в которых говорится, что никакие устройства не должны препятствовать обзору водителя.

Интерфейс и настройка

После включения, прежде всего, необходимо произвести обновление версии программного обеспечения и версию базы данных POI. Скачать обновления можно на официальном сайте компании.

Немаловажным является тот факт, что компания регулярно выкладывает обновления баз данных, а при обновлении программного обеспечения сопровождает его подробным описанием изменений в ПО. Процесс обновления ПО и базы данных подробно описан в файле, который находится в архиве с прошивкой.

После включения необходимо произвести базовые настройки устройства (при необходимости). Меню состоит из четырех подменю:

  • Быстрое меню – меню, предоставляющее доступ к наиболее часто используемым пунктам меню. Добавление и удаление пунктов в данное меню осуществляется путем удержания кнопки «Вверх» на определенном пункте меню.
  • Радар – меню, отвечающее за настройку радарного модуля, пользователь может осуществлять включение/отключение диапазонов, включение/отключение звукового сопровождения, переключение между режимами «Город/Трасса» в зависимости от скорости движения транспортного средства, установка скоростных лимитов и т.д.).
  • Видеорегистратор – меню, предоставляющее доступ к настройкам видеорегистратора, здесь можно установить разрешение записи и качество видеороликов, настройки отображения информации на дисплее устройства, время автовыключения дисплея, штамп времени и скорости, чувствительность датчика удара, настройки экспозиции, микрофона. Здесь же можно отформатировать карту памяти и осуществить сброс до заводских настроек.
  • Файлы – меню, предоставляющее доступ к записанным файлам.

В работе

Поскольку SilverStone F1 HYBRID S-BOT является гибридом, вполне логично, что описание работы устройства будет поделено на две части.

В первой части будет описана работа видеорегистратора.

Гибрид SilverStone F1 HYBRID S-BOT работает под управлением двухъядерного процессора AIT8328P (600 МГц), оснащен матрицей SONY IMX323 1/3" и линзой GO2M171 с шестью слоями, имеющей антибликовое покрытие. Угол обзора составляет 135 градусов (что несколько маловато, ведь привычный угол обзора составляет 170 градусов, однако, позволяет сделать охват всей проезжей части), максимальное разрешение Full HD (1920х1080@30).

Данная конфигурация обеспечивает довольно приличное качество записи видеороликов. В дневное время, в условиях нормального освещения картинка получается отличного качества, с хорошей четкостью и резкостью. Наблюдается приличное качество читаемости мелких деталей.

Видеоролики, записанные ночью, обладают значительно более низким качеством, появляется шумность кадра, но следует сказать, что она находится на приемлемом уровне. В целом дорожная обстановка читается вполне хорошо. Детализация изображения немного страдает, но мелкие детали все еще читаемы.

Вообще, качество картинки, вполне логично, во многом спасает весьма мощный процессор, установленный внутри устройства, и встроенное, оптимизированное, программное обеспечение. Данная конфигурация способна вполне качественно обрабатывать ночные видеофрагменты, особенно моменты попадания фонарей в кадр.

При выборе карты памяти для видеорегистратора следует обратить внимание на то, что устройство способно работать с картами microSD емкостью от 16 до 64ГБ, класс записи рекомендован UHS-1.

Во второй части речь пойдет о работе радарной части устройства, которая имеет пять режимов работы:

  • ГОРОД1 – при активации данного режима устройство осуществляет прием сигнатур и лазеров, работа К-диапазона ограничивается фильтрацией сигналов от наиболее часто встречаемых источников помех. Если же сигнатура К-диапазона не распознана, устройство осуществляет голосовое предупреждение: «Возможен контроль скорости», при этом на дисплее отображается «СИГНАЛ К».
  • ГОРОД2 – при активации данного режима устройство осуществляет прием сигнатур и лазеров, при этом прием всех радарных диапазонов отключен.
  • ГОРОД3 – при активации данного режима радарная часть отключена полностью, осуществляется оповещение согласно данным GPS-информатора.
  • ТРАССА – при активации данного режима радар-детектор осуществляет прием сигналов всех радарных диапазонов, сигналов лазеров и «Стрелки», при этом чувствительность радарной части находится на максимальном значении.
  • СМАРТ – при активации данного режима устройство самостоятельно (согласно настройкам) осуществляет переход между режимами ГОРОД1 / ГОРОД2 / ТРАССА.

Следует обратить внимание, что GPS-информатор работает во всех режимах.

SilverStone F1 HYBRID S-BOT работает по принципу сигнатурного анализа входящей волны. Диапазоны детектирования таковы:

  • диапазон K: 24,150 ГГц ± 100 МГц;
  • диапазон Ka: 34,700 ГГц ± 1300 МГц;
  • диапазон X: 10,525 ГГц ± 50 МГц;
  • детектор лазерного излучения: 800-1100 нм;
  • угол обзора лазерного детектора: 180°.

Фильтр Z-сигнатур различает следующие виды радарных комплексов:

  • MultaRadar CD – на дисплее отображается надпись РОБОТ;
  • КОРДОН – на дисплее отображается надпись КОРДОН;
  • СТРЕЛКА – на дисплее отображается надпись СТРЕЛКА;
  • КРИС – на дисплее отображается надпись КРИС;
  • ВОКОРД – на дисплее отображается надпись ВОКОРД;
  • КРЕЧЕТ – на дисплее отображается надпись КРЕЧЕТ;
  • ВИЗИР – на дисплее отображается надпись ВИЗИР;
  • БИНАР – на дисплее отображается надпись БИНАР;
  • РОБОТ – на дисплее отображается надпись РОБОТ;
  • СИГНАЛ К (неопознанный сигнал в диапазоне К) – на дисплее отображается надпись СИГНАЛ К;
  • ЛИСД – на дисплее отображается надпись ЛИСД;
  • АМАТА – на дисплее отображается надпись АМАТА;
  • ПОЛИСКАН – на дисплее отображается надпись ПОЛИСКАН.

В ходе тестирования качества работы радарной части устройства и GPS-информатора были осуществлены пробные заезды на несколько наиболее распространенных радарных комплексов.

Multaradar SD580

  • Устройство отлично реагирует на данный радарный комплекс. В городской черте, когда устройство переходит в режим «ГОРОД1», обнаружение сигнала от радарного комплекса происходит на удалении 80-120 метров. Причем один и тот же радарный комплекс может определяться на разном расстоянии в зависимости от плотности транспортного потока. При движении по трассе, устройство фиксирует сигналы на удалении 350-450 метров. На дисплее устройства отображается сигнатура «РОБОТ».

«Лазер»

  • Достаточно распространенный радарный комплекс, сложный в детектировании. Устройство способно детектировать излучение данного комплекса на удалении до 250 метров, при движении по трассе и на удалении до 150 м при движении в населенном пункте. Опять же следует упомянуть о том, что расстояние детектирования может изменяться в зависимости от погодных условий, загруженности транспортного потока и т.д.

«Poliscan»

  • Как оказалось, этот радарный комплекс является самым сложным в детектировании для данного гибридного устройства. В населенном пункте, при активированном режиме «ГОРОД1» устройство практически не способно зафиксировать излучение от данного комплекса. При движении по трассе, в режиме «ТРАССА» устройство детектирует излучение на удалении 200-250 метров. На дисплее отображается сигнатура «ПОЛИСКАН».

«Кордон»

  • Весьма распространенный радарный комплекс, который SilverStone F1 HYBRID S-BOT детектирует на удалении от 300 до 450 метров. Хочется сказать, что радарный модуль способен заблаговременно предупреждать водителя о приближении к опасному участку дороги. При этом следует помнить, что GPS-информатор заблаговременно (согласно выставленным настройкам) предупреждает водителя о приближении к опасному участку, информация о котором есть в базе данных POI. При этом, у пользователя есть возможность самостоятельно добавлять свои точки в базу данных.

В процессе тестирования устройство работало в режиме «СМАРТ», который рекомендован производителем, в качестве режима по умолчанию. Настройки переключения между режимами: 60 км/ч режим «ГОРОД1», 90 км/ч режим «ТРАССА». GPS-информатор заблаговременно предупреждал о приближении к стационарным камерам фиксации скорости, при необходимости было предложено снизить скорость движения. К работе информатора никаких претензий нет. При этом следует помнить, что GPS-информатор способен предупреждать не только о камерах фиксации скорости. В его базе находится информация о следующих типах объектов контроля:

  • маломощный радар,
  • статичный радар,
  • система Поток,
  • стрелка,
  • светофор,
  • железнодорожный переезд,
  • мобильный радар,
  • пост ДПС,
  • видеоблок,
  • начало участка контроля средней скорости,
  • конец участка контроля средней скорости,
  • муляж радара,
  • система контроля Платон.

Для поддержания актуальной информации о местонахождении опасных участков рекомендуется регулярное обновление базы данных POI. В данном случае очень огорчает тот факт, что обновление происходит исключительно с карты памяти, устройство не имеет возможности подключиться к сети Интернет (через мобильное устройство) для обновления базы данных. Зато регулярное обновление данных на сайте производителя является бесспорным плюсом.

Достоинства

  • Качество исполнения и качество использованных материалов.
  • Приличный комплект поставки, включающий практически все необходимое.
  • Стильный, в меру строгий и неброский дизайн.
  • Большой, информативный, качественный дисплей.
  • Гибрид, совмещающий функциональные возможности трех устройств.
  • Интуитивно понятный интерфейс, работающий без зависаний.
  • Регулярное обновление базы данных POI и программного обеспечения.
  • Качественная камера SONY IMX323 1/3", и приличное качество записи видео.
  • Удобное, быстросъемное крепление с возможностью разворота устройства на 360 градусов.
  • Фильтр Z-сигнатур, выполняющий роль фильтрующего алгоритма.
  • Технология ANTI-CAS, отображающая информацию о частоте работы радаров и источников помех.
  • GPS-информатор с базой данных о 14 типах объектов контроля.
  • Голосовое дублирование визуальной информации на дисплее.
  • Фирменное приложение SilverStone F1 Player для удобного просмотра видеофрагментов на ПК.
  • Защита VG-2, отключающая устройство в случае фиксации работы системы VG-2.
  • G-датчик, блокирующий ролики при резких торможениях и ударах.
  • Неплохое соотношение цена/качество.

Недостатки

  • Отсутствие Wi-Fi.
  • Отсутствие карты памяти в комплекте поставки.

Заключение

SilverStone F1 HYBRID S-BOT – отличный гибрид (комбо-устройство), сочетающий в себе функции нескольких, достаточно важных для автолюбителей устройств. Гибрид обладает отличными функциональными характеристиками и приличной аппаратной составляющей. Форм-фактор корпуса устройства соответствует рупорной антенне, установленной внутри корпуса гибрида. Несмотря на достаточно крупные габариты, гибрид не ограничивает обзор водителя. Безусловно, устройство заслуживает пристального внимания, при выборе гибрида в классическом корпусе.

11 комментариев

x
Мда… Заголовок полная противоположность реальности. Устаревший, слабый, ненадежный
115575810470510293840@google
И на чем основаны данные заявления?
115575810470510293840@google
Вероятно у вас было в эксплуатации данное устройство, и по истечении определенного количества времени вы были огорчены качеством его работы. Верно?
222934529@vkontakte
Мой старик не освоит — есть что-то по проще?
115575810470510293840@google
Извините. Случайно на телефоне минусанул ваш комментарий
l
Здоровенная балда, обзор закрывает знатно, зачем водителю знать типы радаров и прочую муть?
Мне нравится стрелка на смартфоне, в сочетании с навигатором самое то. Регистратор маленький, встроенный в зеркало, общение с ним по вайфай или через карту памяти.
Да и если честно, то в Москве и мо камер столько, что проще по правилам ездить. Кстати интервальных становится всё больше. В других регионах наверное не так.
115575810470510293840@google
При установке устройства за зеркалом — обзор не закрывает вообще, но при этом не видны уведомления, отображаемые на экране устройства. При установке в нижней части лобового стекла, обзор также уменьшается незначительно. По центру лобового стекла устанавливать категорически не рекомендую.
5360139835750136980@mailru
Пользуюсь этим комбайном месяца 4. Обновляюсь перед дальней поездкой. Только что вернулся из поездки на Урал, 6 тысяч км. Камер стало сильно больше, в том числе, маломощных, меряющих по средней скорости и прочих хитрых. Предупреждает хорошо, заранее. Но 2 штрафа (оба — ЕКб — Тагил, оба в спину) все-таки оплатил, наверное, ускорился после камеры. Но в целом я доволен.
5360139835750136980@mailru
Пользуюсь этим комбайном месяца 4. Обновляюсь перед дальней поездкой. Только что вернулся из поездки на Урал, 6 тысяч км. Камер стало сильно больше, в том числе, маломощных, меряющих по средней скорости и прочих хитрых. Предупреждает хорошо, заранее. Но 2 штрафа (оба — ЕКб — Тагил, оба в спину) все-таки оплатил, наверное, ускорился после камеры. Развлекался в дороге — сравнивал камеры от Стрелки и Яндекс-Нави. У них много фейковых предупреждений. В целом я доволен.

Ответ 5360139835750136980@mailru на комментарий
Пользуюсь этим комбайном месяца 4. Обновляюсь перед дальней поездкой. Только что вернулся из поездки на Урал, 6 тысяч км. Камер стало сильно больше, в том числе, маломощных, меряющих по средней скорости и прочих хитрых. Предупреждает хорошо, заранее. Но 2 штрафа (оба — ЕКб — Тагил, оба в спину) все-таки оплатил, наверное, ускорился после камеры. Но в целом я доволен.

f
И зачем эта хрень, когда есть Яндекс навигатор и приложение стрелка за 200 руб в смартфоне?

Добавить комментарий